燃油車銷量持續(xù)下跌，價格不斷下探，新能源汽車市場也再不斷降價，汽車將不再成為“奢侈品”，未來將成為所有人都能用得起、開得起的代步工具！而國內(nèi)新能源汽車市場能形成如此局面，這一切不得不歸功于比亞迪。2024年初，比亞迪宋、唐榮耀版系列的開年一炸，以7.98萬掀桌子的價格，打響了新能源汽車降價的第一槍，不僅實現(xiàn)了“電比油便宜”的遠大愿景，更讓比亞迪成為了全球家喻戶曉的中國汽車名牌！

 

然而，一個出色的企業(yè)，離不開一個優(yōu)秀的領(lǐng)導者，王傳福，作為了比亞迪的創(chuàng)始人和現(xiàn)任總裁，無論是在新能源產(chǎn)業(yè)布局上還是在營銷上面，總是能快人一步，更重要的是，王總在生活中，也依然是如此的平易近人！

 

近期，比亞迪總裁王傳福在山東走訪市場，不僅親自為全新騰勢N7車主交車，更是在仰望U8的巡展上，冒著大雨堅持在工作的第一線，和那些出行需要各種保鏢和隨行人員的大佬們相比，王傳福顯得格外的低調(diào)，可以說一點大企業(yè)家的架子都沒有。還記得在去年中旬的時候，王傳福開著一輛比亞迪漢前往廠區(qū)的時候，因為忘了帶廠牌，而被保安攔了下來，因為當時的王傳福低調(diào)的只穿了一件廠服，導致門衛(wèi)沒有將其認出來，而穿著廠服亮相各大媒體，也成為了王傳福的標配。

 

作為一位工科出身的成功人士，王傳福對紙醉金迷的物質(zhì)生活并沒有太高的要求，但是在技術(shù)研發(fā)和布局上，卻在全身心的投入，從比亞迪的發(fā)展史上，我們可以看出，王傳福敢為他人所不為，不僅讓比亞迪成為了全球第一家宣布停產(chǎn)燃油車的車企、全球第一家將車控按鍵改為漢字，全系采用中國文化特色漢字為品牌的車企，2023年新能源銷量全球第一的車企、更是國內(nèi)第一家將新能源拿到國外參展的車企。可以這么說，王傳福帶領(lǐng)著比亞迪為中國新能源汽車文化走向全世界打下了堅實的基礎(chǔ)，這一點是毋容置疑的！

 

不僅如此，王傳福除了在技術(shù)投資上有著獨到的見解，在產(chǎn)品布局上更是有著超前的意識，在某些企業(yè)家還在拿著PPT夸夸其談的時候，王傳福帶領(lǐng)著比亞迪在新能源市場上已經(jīng)完成了從電池、電控、車機、整車生產(chǎn)等全套供應(yīng)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)，基本上已經(jīng)實現(xiàn)了自給自足，也正是憑借著這樣的優(yōu)勢，比亞迪才敢在2024年開年就打響降價的第一槍，為未來新能源汽車的發(fā)展鋪平了道路！

 

王傳福，是一個傳奇人物，是中國新能源汽車的領(lǐng)導者之一。他是一個務(wù)實的人，在創(chuàng)立比亞迪初期，王傳福自己干過一線操作人員、銷售、做過工程。他還是一個專一的人，中國香港風險投資公司匯亞集團董事兼常務(wù)副總裁王干芝曾這樣評價他：他在大學的時候?qū)W的是電池，研究生的時候?qū)W的還是電池，知道后面工作做得還是電池！而這也正是我們所認識的王傳福，也正是因為他這樣的執(zhí)著和務(wù)實，才讓比亞迪有了如今的成就！