筆者說過好幾次，2024年的上半年，怎一個熱鬧了的，電動車行列越來越多熱門“選手”出現(xiàn)，甚至剛剛推出了幾個月的產品，也會有“特別版”登場，極氪007便是最好的例子。
并且在小米SU7上市以后，整個汽車市場再一次“炸鍋”了，當然也有很多競品車型開啟戰(zhàn)斗模式，智己L6的首發(fā)19.99萬的價格，也是讓智己發(fā)布會現(xiàn)場，叫好不斷，但回歸頭來思考產品的過程中，其實消費者往往只陷入了參數(shù)和價格兩個維度的權衡對比利弊中，卻忽略了很多品牌的使用體驗是否重要，所以在越來越科技化的汽車行業(yè)市場中，消費者的選擇困難癥才是車企難搞的。
蔚來車主飆淚，樂道車主狂喜
在智己L6上市發(fā)布會剛剛結束，蔚來汽車便正式發(fā)布了旗下全新子品牌——樂道，也就是最初內部代號阿爾卑斯的品牌，雖然很多用戶認為阿爾卑斯更好聽，但對于汽車行業(yè)來講，其實簡約的ID也同樣更具代表性，BBA便是最好的案例。
5月15日，樂道汽車品牌正式發(fā)布，并且也推出了首款車型樂道L60，最重要的是預售價格僅有21.99萬元，要知道，此前蔚來汽車的全系產品，定價區(qū)間為30-50萬，后面因為權益的刪減，加上行業(yè)內卷，才讓蔚來5系產品，起售價格突破到30萬以內，但并非證明該品牌會持續(xù)下探，因為蔚來創(chuàng)始人之一秦力洪先生公開表示過，蔚來品牌不會觸及平價和低端市場。
不過說歸說，但考慮到當下，平價市場的交付量越來多高，蔚來定然也會著急，這么大得蛋糕，自己不吃一口，全給別人，這不像是買賣人該有的樣子，比亞迪都知道瘋狂孵化，所以為了兼顧此前立的軍令狀，但還要考慮到平價市場也需要去布局的背景下，樂道汽車也就隨之登場。
談到這里額外提一嘴，不僅僅蔚來品牌在布局子品牌，前不久何小鵬先生在電動車百人會中也表示，后續(xù)將會推出子品牌，在10-20萬級市場中，將高階智駕能力開始下放，所以樂道汽車的登場，也屬情理之中。
其實最初樂道汽車并未登場時，很多消費者比較好奇一個問題：樂道汽車是否能共享蔚來品牌的換電站，畢竟對于很多蔚來汽車車主來說，換電站一直是蔚來品牌“獨有的護城河”，也正是因為換電的獨特使用體驗，所以才甘愿花更多的成本去購買蔚來產品，而樂道汽車登場便享受蔚來充換電體系，講道理來說，蔚來老車主現(xiàn)在估計心理會有些許的悲傷，畢竟花了更多的錢，換電卻不再是“專屬”，當然蔚來品牌將會持續(xù)布局換電站，如若有一天換電站的覆蓋達到了一個體系的覆蓋率，其實影響就不算太大了。
回過頭來，再來簡要聊聊樂道L60這款產品。
21.99萬，能買到啥？
前文題過，樂道L60最大的好處，便是和蔚來品牌共享蔚來換電站，在五一、十一節(jié)假日等特殊情況，充電排隊，而在這樣的背景之下，換電確實具有非常便利的優(yōu)勢，甚至3分鐘換電，比加油更快，所以樂道汽車的21.99萬，從另一個角度來講，算是把蔚來的換電體驗的門檻拉低了，這是為何筆者在朋友圈看到了眾多用戶和朋友，瘋狂曬樂道L60預售訂單的原因，畢竟可充可換，還擁有如此多換電站布局的，也僅有蔚來一個品牌而已，所以樂道L60的低門檻的加入，確實有超強的誘惑力。
并且，根據(jù)目前的價格覆蓋來看，樂道L60其實就是和小米SU7、智己L6、特斯拉Model Y等產品同賽道，價格區(qū)間都是20-30萬元，據(jù)官方透露，樂道L60的成本比特斯拉Model Y低10%左右，所以筆者也根據(jù)這個成本來估算，樂道L60將不會像是蔚來汽車，全系雙電機四驅標配，樂道L60應該就是單電機布局，考慮到當下碳化硅平臺已經成為主流，并且樂道L60為900V架構，該車或為大功率單電機布局，具體參數(shù)還要等待官方公布。
電池成本也是核心，目前蔚來換電體系的電池模組有固定三個版本，分別是75kWh、100kWh和還未量產交付的150kWh半固態(tài)；而樂道L60更進一步的拉低了電池成本方案，規(guī)劃60kWh和90kWh兩個電池版本，60kWh應該為磷酸鐵鋰電池方案，90kWh為三元鋰電池方案， 對應的續(xù)航為555km、730km，當然后續(xù)也將會支持半固態(tài)電池，續(xù)航可以超過1000km，所以電池成本這塊，樂道L60也有了較大的壓縮。
根據(jù)目前網絡上曝光的樂道L60棚拍視頻中，該車并不會像蔚來汽車一樣標配瞭望塔式激光雷達，改為成本更低的純視覺感知方案，但并不排除該車也可能有選裝激光雷達，而根據(jù)目前蔚來體系的另一個智駕熱點來看，樂道L60應該交付就能享受高速NOA功能，而城區(qū)NOA是否需要選裝更高版本的固件，目前還未公布，可以等待該產品的后續(xù)曝光。
在此次發(fā)布會中，樂道品牌的主題為“合家歡樂、持家有道”所以定位也將會圍繞著家用市場來布局，尤其是還特意強調了內部空間的優(yōu)化和布局，今天不作為產品重點來剖析，而在座艙方面，樂道L60講采用前排17.2英寸3K分辨率中控屏，但與特斯拉Model Y同樣，該車前排僅有一款屏幕，也將不采用儀表盤來設計，但為了駕駛員的視線和安全考慮，將配備13英寸的高清抬頭HUD現(xiàn)實功能，后排也可以選裝娛樂控制屏。
所以通過當前的產品剖析來看，樂道L60突出了“該省省、該花花”，給予用戶基礎的體驗拉滿的同時，也給了像是3K分辨率的中控屏幕，有就要優(yōu)的理念，其實也符合樂道L60的定位。
當前與樂道L60同賽道的車型很多，除了前文提到的幾個產品的較為熱門的競品車型，其實像小鵬G6、騰勢N7、問界M5等，也同樣都是樂道L60后續(xù)的競品車型，但能否將樂道汽車打造為爆款和走量的品牌以及車型，其實主要就看兩點；第一點就是換電的體驗和未來的換電站覆蓋量，畢竟共享蔚來換電站的車型保有量越來越多，要保證用戶的基礎體驗，換電站的覆蓋就很重要，第二點就是基礎的產品體驗，大家肯定都知道是閹割版的蔚來汽車，但閹割到什么程度，刀法是否精準也同樣重要，便宜≠孬，性價比也要優(yōu)才是用戶關注的核心。
所以對于樂道L60，筆者認為是一款絕對值得期待的產品，并非只考慮產品，而要考慮蔚來品牌多年的布局，和樂道汽車獨享的低門檻的優(yōu)勢，筆者認為，樂道汽車很可能會將蔚來的營收和交付拉到一個新的制高點，拭目以待。