燃油車時代，15萬元的預算能買到的6/7座油車還是非常多的，但在新能源時代，對于有6/7座剛需的多口之家，如何選擇一臺性價比高的SUV/MPV一直是比較頭疼的問題。2023年開始，各品牌都開始實行“油電同價”的產品策略，這個價位的6/7座家用車終于逐漸多了起來。

　　●奇瑞風云T9

　　奇瑞汽車在今年北京車展公布了風云系列的首款插混SUV——風云T9，并公布其預售價為14.99萬起，但官方表示，該車在5月21日上市前，訂單越多，實際價格越低。而最新消息顯示，目前該車訂單量已經超過4萬臺，其價格已經降到了13.49萬起。  

　　回到產品本身，風云T9的長寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm，這個規格在七座SUV中確實不算大，只能算入門標準，但第三排做兩個小孩還是沒啥大問題的，畢竟價格擺在那。另外值得一提的是，風云系列還有一款T10車型，其長寬高分別為4850/1930/1712mm，軸距為2820mm，主打六座布局，預計價格在18萬左右，主要競爭對手是唐DM-i。

　　至于動力架構部分，15萬價位的風云T9將采用奇瑞的單擋雙電機方案，配備混動專用1.5T發動機和DHT電驅單元，其中，發動機在米勒循環加持下，擁有44.5%的超高熱效率，系統綜合功率265kW，綜合扭矩為530N·m，即便不充電當油車開，其綜合油耗也低至5.2L/100km。

　　●捷途X70 C-DM

　　作為奇瑞的子品牌，捷途汽車也基于X70燃油車推出了C-DM插混版，其七座版本有三款車型，指導價為15.39-16.79萬元，考慮后期優惠政策，15萬左右上路壓力不大。  

　　捷途X70 C-DM基本繼承了燃油版的白車身，不過外觀套件改成了山海L9的同款設計，看起來更時尚前衛。尺寸方面，該車長寬高分別為4785/1900/1720mm，軸距2745mm，在七座車中同樣尺寸空間都比較寒磣，主打就是一個“應急、夠用”。

　　動力方面，這臺車也搭載的奇瑞汽車專門為混動車開發的第五代1.5TGDI發動機，代號H4J15，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，熱效率44.5%，比同行大多數混動專用的自吸發動機還高。不過在電驅單元，該車并沒有使用奇瑞的鯤鵬超能混動系統，而是常州坤泰開發的兩擋DHT方案（KTH230），其雙電機采用雙軸P2+P3構型，發動機輸出端比上面的風云T9多了兩個物理擋位調節。

　　●比亞迪宋MAX DM-i

　　比亞迪旗下最便宜的七座車可不是唐DM-i榮耀版，而是這臺定位插混MPV的——宋MAX DM-i，該車早在2022年就已經上市，采用宋系列同款的DM-i超級混動方案，全系有五款車型，指導價14.78-17.48萬元。  

　　宋MAX DM-i也是在燃油車的基礎上進行電氣化改造而來，外觀都是品牌標志性的“龍顏美學”，長寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距2785mm，有6座和7座兩種布局，并且還提供高頂版本，搭配獨立座椅、環境氛圍燈，更顯高端商務氣質。

　　和宋系列其他兩款車型一樣，這臺宋MAX DM-i也搭載由1.5L發動機+雙電機組成的插混系統，混動專用發動機的賬面數據為81kW/135Nm，電驅模塊有EHS132/EHS145兩個型號，分別對應132kW/145kW兩種輸出功率，整車虧電油耗僅5.3L/100km，滿電滿油情況下續航里程超過1000km。

　　●五菱凱捷HEV

　　如果沒有綠牌剛需的話，五菱汽車推出的藍牌油電混動MPV——凱捷鉑金混動版也是非常不錯的選擇，該車提供三款不同配置車型，指導價12.98萬起，考慮到優惠力度的話，頂配也要不到15萬元。  

　　作為主打品質體驗的高端家用MPV，功能性拉滿的“大四座”依舊是這臺凱捷混動鉑金版的核心價值，其最大的亮點是第三排座椅可以完全收折進后備廂內，應付日常通勤可以為四位乘員提供更寬奢的空間體驗。同時，SPA級大座椅選用納米級超纖PU面料，并融入手工絎縫＆打孔工藝，在強調精工品質的同時，也能帶來更杰出的觸覺感受以及通風性。

　　凱捷混動鉑金版最大的改變是換裝了五菱汽車最新研發的單擋位電磁式混動技術，包括一臺混動專用的2.0L自吸發動機（直列四缸、DVVT、阿特金森循環、歧管電噴），以及雙軸雙電機機電耦合單元，但兩者通過一組電磁機構機構進行動力耦合＆解耦，WLTC測試工況下綜合油耗僅5.9L/100km，如果是CLTC測試工況預計在5L/100km左右，基本和同行插混車的虧電油耗相當。