4月第2周SUV銷(xiāo)量榜單出爐，從4.8-4.14日，這七天車(chē)市依舊存在不少看點(diǎn)，今天我們就來(lái)看看，SUV排行榜有什么我們不知道的小驚喜。
比亞迪元PLUS 4984輛
第一名沒(méi)什么懸念，現(xiàn)如今往往是比亞迪或者特斯拉，亦或是近來(lái)比較熱門(mén)的問(wèn)界，這三個(gè)品牌中誕生。而常態(tài)都在特斯拉和比亞迪中角逐，這周花落比亞迪。
作為唐宋元王朝系列車(chē)型中非常有代表性的一款SUV，元的定位要明顯低于唐和宋PLUS，略高于宋Pro。底層的動(dòng)力和平臺(tái)邏輯優(yōu)勢(shì)貫徹，所以顯得元PLUS極具性?xún)r(jià)比，尤其是現(xiàn)如今，榮耀全家桶上市，元PLUS門(mén)檻已經(jīng)下探到11開(kāi)頭，加上優(yōu)化后的外觀設(shè)計(jì)，更顯大氣耐看，整體更對(duì)年輕消費(fèi)者胃口，還能兼顧小家庭出行需求，暢銷(xiāo)也是情理之中。
特斯拉Model Y 4603輛
3月傳出特斯拉會(huì)漲價(jià)，3月銷(xiāo)量大漲近4.8萬(wàn)，而4月伊始，價(jià)格的確上調(diào)了，進(jìn)而也影響到了4月特斯拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)。
第二周特斯拉Model Y周銷(xiāo)量4603輛，按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，月銷(xiāo)量應(yīng)該還不到2萬(wàn)，3月漲價(jià)信息曝光，提前透支了4月的市場(chǎng)份額。從價(jià)格上來(lái)看，降幅的確收窄，起售價(jià)上調(diào)，但是終端卻給出了其它的優(yōu)惠政策，比如零首付，或者是免利息政策，對(duì)預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有吸引力，至少有8萬(wàn)以前只能看比亞迪秦PLUS，現(xiàn)在卻敢提前享受特斯拉。
比亞迪宋Pro DM-i 4451輛
油電同價(jià)以及電比油低等理念的提出，對(duì)10萬(wàn)級(jí)別的潛在受眾來(lái)說(shuō)極為友好，能夠以同樣的價(jià)格甚至更優(yōu)惠的價(jià)位，買(mǎi)到產(chǎn)品力更強(qiáng)，更有性?xún)r(jià)比的車(chē)型，比如比亞迪宋Pro DM-i。
軸距超兩米七，帶全景影像甚至是透明底盤(pán)，還有自動(dòng)空調(diào)和無(wú)鑰匙進(jìn)入以及對(duì)外放電、一鍵啟動(dòng)等功能，都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，對(duì)十萬(wàn)級(jí)別的家庭用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，是一款兼顧了空間和用車(chē)體驗(yàn)以及用車(chē)成本的產(chǎn)品，性?xún)r(jià)比出色。
比亞迪宋PLUS DM-i 4411輛
兩款宋都有著出色的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，如果按照以前銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)在一起不分開(kāi)計(jì)算的話，依舊會(huì)是月銷(xiāo)三四萬(wàn)的盛況，分開(kāi)也是各自閃耀，宋PLUS緊隨其后，只比宋Pro少幾十輛。而且從定位和售價(jià)上來(lái)看，比亞迪宋PLUS要略高于宋Pro，并入海洋網(wǎng)之后，整體造型和設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚有個(gè)性，更對(duì)年輕消費(fèi)者胃口。
理想L7 3322輛
還說(shuō)理想怎么最近銷(xiāo)量有增長(zhǎng)，原來(lái)是理想L7出力了。
在最新一周SUV銷(xiāo)量排行榜單中，理想L7憑借3322輛的周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，位列榜單第五位，按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)判斷，4月的銷(xiāo)量大概近能入到1.2萬(wàn)區(qū)間，對(duì)L7來(lái)說(shuō)，是個(gè)銷(xiāo)量小高峰。背后和理想L7最近終端降價(jià)有密不可分的關(guān)聯(lián)，理想L7最近終端給出了將近3萬(wàn)的優(yōu)惠，入門(mén)版裸車(chē)已經(jīng)下探到27萬(wàn)出頭，性?xún)r(jià)比非常出色，有人說(shuō)是透支了部分理想L6的銷(xiāo)量，別著急下定論，萬(wàn)一L6還不到25萬(wàn)呢？
廣汽埃安AION Y 2769輛
環(huán)比來(lái)看，廣汽埃安AION Y的銷(xiāo)量是有明顯的下滑，尤其是對(duì)比巔峰時(shí)刻月銷(xiāo)2w+的數(shù)據(jù)，現(xiàn)如今正月加起來(lái)也就萬(wàn)輛出頭，雖然還處于暢銷(xiāo)陣營(yíng)，但是和巔峰相比也算腰斬。
埃安AION Y目前售價(jià)9.98萬(wàn)，終端降幅也不算太高，只有不到5k，從性?xún)r(jià)比角度和門(mén)檻層面出發(fā)，它在榮耀版全家桶等車(chē)型的攻勢(shì)之下，并不占優(yōu)勢(shì)。也就是以往的車(chē)型口碑和車(chē)主實(shí)測(cè)反饋加持，還在支撐它的銷(xiāo)量表現(xiàn)，埃安AION Y肯定會(huì)對(duì)價(jià)格有所調(diào)整，尤其是比亞迪元UP等車(chē)型相繼上市后。
吉利星越L 2748輛
榜單前六位都是新能源產(chǎn)品，足以可見(jiàn)新能源車(chē)型現(xiàn)如今在各自細(xì)分市場(chǎng)的占比和滲透率。吉利星越L是第二周中，銷(xiāo)量最高的燃油SUV。
本身吉利星越L，就是嚴(yán)重低估的一款車(chē)，它從產(chǎn)品力角度而言是有資格和哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75 PLUS等爆款來(lái)角逐冠軍寶座的。從空間到動(dòng)力，它都展現(xiàn)出一個(gè)品牌的旗艦型產(chǎn)品該有的實(shí)力表現(xiàn)，只是恰逢市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)變，新能源車(chē)型攻勢(shì)太猛，星越L的銷(xiāo)量就沒(méi)能有所突破。不過(guò)在現(xiàn)如今，新能源產(chǎn)品當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，星越L還能拿出2748輛的周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也何嘗不是另一種意義上的實(shí)力和認(rèn)可的體現(xiàn)？
本田CR-V 2676輛
本田CR-V上榜沒(méi)什么好稀奇的，它本身也是榜單的常青樹(shù)，對(duì)它來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型的到來(lái)，對(duì)銷(xiāo)量和份額的確有不小的沖擊和影響，更多還是體現(xiàn)在排名位次上，以前能躋身前三，現(xiàn)如今能保住前十就不錯(cuò)了。
現(xiàn)如今本田CR-V還是有著龐大的受眾群體，高保有量以及出色的市場(chǎng)反饋和車(chē)主實(shí)測(cè)檢驗(yàn)，車(chē)輛穩(wěn)定可靠性層面有明顯的加分效果，對(duì)部分青睞于燃油車(chē)的受眾群體來(lái)說(shuō)，更穩(wěn)妥可靠。
問(wèn)界M9 2639輛
起猛了，問(wèn)界M9這么一款售價(jià)46萬(wàn)+的車(chē)型，周銷(xiāo)量居然能達(dá)到2639輛，真是令人驚奇。如果按照這個(gè)趨勢(shì)，它分分鐘月銷(xiāo)破萬(wàn)啊。當(dāng)然這只是一個(gè)美好的愿望和憧憬，不過(guò)問(wèn)界M9能上榜也的確是出乎了不少人意料。
4月第1周問(wèn)界在新勢(shì)力排行榜位列第二，周銷(xiāo)量0.42萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)。第二周問(wèn)界M9貢獻(xiàn)這么多數(shù)據(jù)，再搭配問(wèn)界M7，助力問(wèn)界有更好地銷(xiāo)量表現(xiàn)。而從成交量排名前四的城市來(lái)看，分別是廣州、深圳、成都、北京，這些城市的接受度也相對(duì)更高一些，受眾群體更為廣泛。
大眾途觀L 2500輛
冷知識(shí)，上汽大眾40歲了。
還能屹立車(chē)市不倒，這就是德系品牌的魅力和光環(huán)。但是對(duì)比巔峰時(shí)刻，大眾的份額和銷(xiāo)量也有明顯的下滑，比如曾經(jīng)的奪冠熱門(mén)途觀L，現(xiàn)如今跌到榜單第十，周榜只有2500輛，推算下來(lái)月銷(xiāo)量也就在萬(wàn)輛上下，有點(diǎn)落差。
這還是建立在途觀L終端保持大幅優(yōu)惠的前提下，途觀L現(xiàn)如今終端能給出3-4萬(wàn)，入門(mén)版車(chē)型裸車(chē)都跌到15萬(wàn)上下，一方面是通過(guò)降價(jià)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，和新能源車(chē)型競(jìng)賽。一方面是為了促銷(xiāo)老款，給新款途觀L Pro讓路，至少要在價(jià)格上做出區(qū)分，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。