近期關于特斯拉有兩件事被熱烈討論，其中一件事，就是特斯拉每售出一輛車可凈賺43300元，另一件事，則是特斯拉將要全球裁員10%。

 

這就很矛盾了，不是說特斯拉一直很賺錢嗎？2023年總收入達967.7億美元，凈利潤為149.97億美元。有人粗略估算，特斯拉每賣掉一輛車可以凈賺43300元，遠高于其它品牌，就是銷量遙遙領先的比亞迪也只有8600元。

但是，賺錢歸賺錢，特斯拉該裁員還是得裁員。近日，特斯拉宣布計劃在全球裁員10%以上。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球員工數(shù)量約為14萬人，這就意味著本次裁員將有1.4萬人為此失業(yè)。

 

既然裁員是全球性的，那么就意味著上海特斯拉超級工廠也將被波及，據(jù)媒體報道，該工廠的員工們已經(jīng)收到官方郵件，據(jù)說只會裁員“幾十人”。

不是說特斯拉很賺錢的嗎？為什么還要裁員呢？馬斯克在內(nèi)部郵件中透露，特斯拉的快速增長，導致某些領域的角色和工作職能的重復，而裁員的目的，是為公司下一階段的增長做好準備，同時審視公司的各個方面，以降低成本和提高生產(chǎn)率。

 

當然，這是官方的說法。事實上，如今的特斯拉跟過去相比，其實“賺少”了！雖說每賣掉一輛車可以凈賺43300元，但以前特斯拉賺得更多，單車利潤曾經(jīng)最高達到5.96萬元，這么一對比下來，近期特斯拉就算沒有虧損，也確實明顯賺少了。

賺少了的特斯拉，難道上市因為銷量不好嗎？似乎沒有這么一回事，至少在中國市場沒有。一直以來，特斯拉的銷量一直有規(guī)律地波動，今年3月份銷量為62398輛，表現(xiàn)其實還不錯。但是，近幾年來，特斯拉的銷量始終沒有太大的突破，增長的勢頭并不強勁。隨著越來越多對手的加入，特斯拉的競爭壓力也正逐步增大。

 

其實歸根到底，特斯拉可選擇的產(chǎn)品實在太少了，接近百萬級的Model S和Model X并不具備帶動銷量的能力，造型奇葩的Cybertruck也沒有在中國銷售，真正“走量”的車型只有轎車Model 3和SUV車型Model Y。但凡特斯拉能像理想汽車那樣走“中杯、大杯、超大杯”路線，套娃再多賣幾款產(chǎn)品，特斯拉的銷量也會有更好的表現(xiàn)。

中國汽車市場內(nèi)卷非常激烈，特斯拉應該很清楚才對。但特斯拉并沒有為市場需求作出讓步，而僅僅以“最高利潤”模式造車，銷量方面想要取得增長，難度自然也更大。

 

事實上，中國汽車市場的環(huán)境對特斯拉來說已經(jīng)非常友好，在特斯拉的“老家”美國市場，又或者是歐洲市場，在市場規(guī)模遠不及中國市場的情況下，又得承擔高昂的人力成本，經(jīng)營環(huán)境更加困難。

汽車網(wǎng)評：特斯拉裁員，或許能解決一些比較緊迫的問題，但對于深層次的問題，特斯拉還需要因應實際情況作出調(diào)整。特斯拉固然有很多成功經(jīng)驗值得業(yè)界學習，但同時他們所存在的問題也值得反思，并引以為戒。