小米SU7越火，小鵬等對手車企壓力越大。隨著小米SU7的火爆上市，競爭日益激烈的新能源汽車市場給同行帶來了巨大壓力。小鵬汽車，特別是其P7車型，感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。正是在這樣的壓力之下，本就近期銷量表現(xiàn)不佳的小鵬P7，采取了激進(jìn)的市場策略，推出了大幅度的降價(jià)活動(dòng)。

 

2024年4月，一張宣傳海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，顯示小鵬P7推出了驚人的優(yōu)惠活動(dòng)。官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬元的車輛，綜合各項(xiàng)優(yōu)惠后，價(jià)格直降至14.09萬元，幾乎相當(dāng)于六折出售。這樣的優(yōu)惠力度在車市中實(shí)屬罕見，引起了廣泛的關(guān)注和討論。

 

老車主們對于這樣的突然降價(jià)感到震驚和不滿，面對當(dāng)初自己20多萬的購買價(jià)格，如今這骨折價(jià)對他們來說完全就是背刺，半年前購車車主如今算下來也是普遍虧損5~8萬元，有的老車主甚至自嘲是“24K純冤種”。他們的不滿情緒在汽車論壇上爆發(fā)，一些人開始組織起來，要求小鵬汽車提供補(bǔ)償。

這次降價(jià)的車型是2023款的小鵬P7 586E版，其上市目的主要是為了清理庫存。與新款小鵬P7i相比，586E版在電機(jī)、車機(jī)、駕駛輔助等關(guān)鍵配置上有所落后，因此其標(biāo)價(jià)被認(rèn)為過高。降價(jià)銷售在一定程度上反映了小鵬P7當(dāng)前的困境，即對市場形勢的誤判和庫存壓力。

盡管對于新車主來說，這樣的價(jià)格無疑具有很高的吸引力，但對于老車主和品牌長遠(yuǎn)發(fā)展來說，這種大幅降價(jià)可能帶來不良影響。首先，老車主的不滿可能會(huì)損害品牌的忠誠度和口碑。其次，對于潛在客戶而言，如此大幅度的降價(jià)可能會(huì)讓他們對車輛的價(jià)值產(chǎn)生懷疑，從而影響購車決策。此外，小鵬汽車的其他車型也可能受到波及。如果消費(fèi)者預(yù)期未來會(huì)有更大的降價(jià)，他們可能會(huì)推遲購買決策，這對小鵬汽車的銷售和市場份額無疑是一個(gè)打擊。

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，24年第一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付21,821臺，同比增長20%，但比起兇猛的競爭對手，成績并不樂觀，今年3月造車新勢力銷量排行榜，小鵬汽車已經(jīng)滑落到第7名。但不管如何，一味打價(jià)格戰(zhàn)肯定是吃了上頓沒下頓，小鵬汽車需要更多考慮品牌的長期健康發(fā)展。