新能源時(shí)代來臨后，中國(guó)汽車沖擊高端的策略開始從燃油車向新能源轉(zhuǎn)移。比如今天要和大家聊的追光PHEV，作為嵐圖品牌背靠東風(fēng)汽車打造出的產(chǎn)品，受到不少朋友的關(guān)注，甚至最近有朋友將它與價(jià)格更高的奧迪A6L相比較。但嵐圖也好，追光PHEV也罷，較之奧迪和奧迪A6L都更“年輕”，所以像追光PHEV這樣的國(guó)產(chǎn)豪華品牌轎車，往往受到的質(zhì)疑會(huì)更多。

 

那么，嵐圖追光PHEV到底值不值得入手呢？今天我們找來嵐圖追光 PHEV 2024款 超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)旗艦版，展開深度體驗(yàn)，看看它與奧迪A6L之間有什么樣的差距。第一個(gè)明顯差距當(dāng)然是價(jià)格，我們找來的這臺(tái)車官方指導(dǎo)價(jià)是27.78萬，終端市場(chǎng)目前還有優(yōu)惠。

 

 

設(shè)計(jì)層面，與奧迪A6L這類合資豪華品牌轎車所注重的穩(wěn)重、典雅不同，追光PHEV使用的鯤鵬展翅前臉和星鉆式格柵，將整臺(tái)車的氣場(chǎng)呈現(xiàn)出來，具有沉穩(wěn)的視覺效果。在某些特定的商務(wù)場(chǎng)合下，比如接待重要客戶、商務(wù)談判等場(chǎng)景，需要一款氣場(chǎng)強(qiáng)大的汽車，在我看來，奧迪A6L和追光PHEV都能滿足需求。

 

同時(shí)，追光PHEV的尺寸并不小，長(zhǎng)寬高為5088x1970x1505mm，軸距為3米，因此整臺(tái)車側(cè)面看起來足夠修長(zhǎng)。

 

座艙部分，追光PHEV將傳統(tǒng)豪華品牌轎車的檔次感，與新能源轎車的科技感進(jìn)行了融合。它的車內(nèi)使用了大面積的軟性皮質(zhì)材質(zhì)，搭配棕色與黑色內(nèi)飾配色，有著不錯(cuò)的豪華氛圍；而它的中控臺(tái)則被一體式三聯(lián)屏“霸占”，正中央下方還有一塊用于快捷控制的觸控屏，在它們的襯托下，車內(nèi)塑造出更加強(qiáng)烈的現(xiàn)代化氣息。

 

智能網(wǎng)聯(lián)和智駕方面，追光PHEV搭載了VOYAH OS，以及L2.9級(jí)智駕輔助功能。車機(jī)操作起來相當(dāng)絲滑流暢，語音交互功能可以控制的功能也很豐富，并且后排也能直接進(jìn)行語音控制，實(shí)際使用過程中給人的感覺相當(dāng)人性化。

 

 

由于每個(gè)人對(duì)空調(diào)、音樂音量、頭頂遮陽(yáng)效果等耐受程度不同，通常在商務(wù)出行的場(chǎng)合下，核心乘客坐在后排，也能用“你好嵐圖，打開遮陽(yáng)簾、風(fēng)量/音量小一點(diǎn)、打開座椅按摩/通風(fēng)”等語音指令，直接控制頭頂遮陽(yáng)簾、空調(diào)風(fēng)量和音樂等。尤其是在人躺下的時(shí)候，不用動(dòng)手直接動(dòng)口就能調(diào)整，像追光PHEV這樣的國(guó)產(chǎn)豪華品牌轎車，相較合資豪華品牌轎車針對(duì)不同用車場(chǎng)景更用心一些。

 

至于它搭載的L2.9級(jí)駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，具備自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車、記憶泊車等功能。實(shí)際體驗(yàn)下來，追光PHEV的這套系統(tǒng)屬于相對(duì)保守的類型，變道超車的頻率并不算高，車輛的制動(dòng)表現(xiàn)也比較線性。商務(wù)場(chǎng)合下的用車，常常有出差遠(yuǎn)行的情況，這個(gè)時(shí)候，L2.9級(jí)駕駛輔助功能還是能緩解駕駛疲勞感。