據(jù)寶馬客從相關(guān)渠道了解到，寶馬8系四門轎跑車 （G16）將于 2026年1月份生產(chǎn)月起，正式停止對中國市場的供應(yīng)。這意味著，這款極具氣場又優(yōu)雅十足的旗艦轎跑，即將在中國市場落下帷幕。隨著它的離開，寶馬在國內(nèi)將暫時告別大型四門轎跑車這一細分市場。

無直接繼任者的告別

近期，關(guān)于寶馬8系即將停產(chǎn)的消息引發(fā)了廣泛的關(guān)注。雖然寶馬集團尚未發(fā)布全球性的官方公告，但多方信息顯示，現(xiàn)款8系的生命周期已臨近終點。現(xiàn)款第二代寶馬8系于2018年首次亮相，按豪華車通常的產(chǎn)品周期推算，2025年正值這一代車型的收官之時。

更令寶馬粉絲們感到遺憾的是，寶馬8系四門轎跑車 （Gran Coupe）很可能不會有直接繼任車型。考慮到其相對小眾的產(chǎn)品定位和市場需求，推出下一代四門轎跑車的可能性已變得相當有限。

此次停產(chǎn)，意味著寶馬在國內(nèi)將不再提供大型四門轎跑車，市場上又少了一個將豪華、實用與運動美學(xué)結(jié)合的選擇。從某種意義上看，這也標志著一個時代的終結(jié)。

備受贊譽的藝術(shù)品

盡管市場命運如此，但寶馬8系在動力與造型上獲得的贊譽是毋庸置疑的。在國內(nèi)市場，8系四門轎跑車搭載了備受好評的B58 3.0升直列六缸發(fā)動機，并配備整體式主動轉(zhuǎn)向、M運動差速器等高規(guī)格裝備，將寶馬純正的運動基因毫無保留地體現(xiàn)出來。

其修長的發(fā)動機蓋、流暢的車頂線條與無框車門的設(shè)計，共同勾勒出大型豪華轎跑車獨有的優(yōu)雅與動感姿態(tài)。寶馬也通過推出一些極具收藏價值的限量版車型，為8系車系增添了濃厚的藝術(shù)與紀念色彩。

其中，最具話題性的莫過于與美國著名波普藝術(shù)家杰夫·昆斯 （Jeff Koons）聯(lián)名打造的 “THE 8 X JEFF KOONS”限量收藏款車型。這款車基于840i xDrive Gran Coupe打造，全球限量僅99臺，而中國市場配額更為珍稀，僅有8臺，其售價高達336.6萬元。

此外，寶馬還針對中國市場推出過全新BMW 8系烈焰典藏版，新車以卓爾不群的專屬烈焰紅色為車身涂裝，紅黑相間的個性化內(nèi)飾激情四射，將動感與奢美巧妙融合，全國限量發(fā)售65臺，售價達到119.8萬元。

而將奢華定制推向極致的，當屬 “全新BMW 8系四門曙光特別版” 。該車型作為寶馬首款采用雙色車漆噴涂工藝的車型，車身以深邃的磨砂黑為底，融入了傳承自BMW經(jīng)典車型3.0 CSL的個性化定制錫蘭金金屬漆，金色線條勾勒出流暢的車側(cè)輪廓，實現(xiàn)了運動風范與奢華定制的至高融合。這款特別版車型全國僅限量5臺，售價高達119.8萬元。

這些限量版車型已經(jīng)不僅僅是一輛普通的汽車，更成為了收藏家眼中的藝術(shù)珍品，為8系的歷史增添了璀璨的一筆。

退市背后的原因

一款在設(shè)計與性能上備受好評的車型走向停產(chǎn)，其背后的原因往往是多方面的。對于寶馬8系四門轎跑車而言，其所在的百萬級別大型豪華轎跑車市場本身就是一個相對小眾的細分領(lǐng)域。

能夠同時欣賞其四門轎跑造型、并愿意為其支付高昂價格的消費群體本就有限，出現(xiàn)了“很多人叫好不叫座”的市場現(xiàn)象。在實用至上的消費趨勢下，許多潛在客戶最終可能轉(zhuǎn)向了同品牌更主流的SUV或轎車產(chǎn)品。

最后的市場機會

對于鐘情于8系四門轎跑車的消費者而言，現(xiàn)在或許是最后的擁有機會。隨著停產(chǎn)日期臨近，全國范圍內(nèi)的新車資源已非常緊張。

部分經(jīng)銷商處尚有少數(shù)現(xiàn)車或配額在售。值得注意的是，目前的購車優(yōu)惠力度空前，根據(jù)市場信息，部分地區(qū)車型的優(yōu)惠幅度已達到20萬元以上。對于一直在關(guān)注這款車的朋友來說，這無疑是一個值得考慮的時刻。

寫在最后：

隨著電動化與智能化浪潮的席卷，寶馬正全力推進新世代 （Neue Klasse）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將資源聚焦于開發(fā)全新平臺架構(gòu)的車型。

盡管燃油版的8系四門轎跑車即將告別，但寶馬大型豪華轎跑車的靈魂未必會就此消失。未來，我們或許會看到寶馬以純電動或其它創(chuàng)新形式，重新詮釋大型豪華轎跑車的概念，讓駕駛樂趣以另一種面貌延續(xù)。

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