當(dāng)下的中國汽車市場，雖然新能源聲量很大，但在購買行為真實發(fā)生的時候，其實合資品牌的油車產(chǎn)品仍然擔(dān)當(dāng)著相當(dāng)重要的角色，當(dāng)然我們無意制造燃油車與新能源車的對立，我自己就既有油車也有電車，它們各有各的可取之處。
只是在我們過往選題內(nèi)容中，也經(jīng)常會有朋友在評論區(qū)里表示希望我們多聊聊合資品牌的車型，比如東風(fēng)本田CR-V就是一款非常經(jīng)典的合資車型，前不久推出了全球30年榮耀款車型，恰逢一汽豐田RAV4也剛剛上市，我們可以來看看，這組老對手，在2025年末的今天，有哪些值得聊的東西。
1500萬輛，老對手的默契
無論是RAV4還是CR-V，它們都在今年達成了一個了不起的成就——全球累計銷量超過1500萬輛。單看這個數(shù)字可能沒什么概念，我們可以大致參考一下，特斯拉Model Y是去年國內(nèi)銷量最高的車型，賣出了48萬臺，以這樣的銷量，它都要賣31年才能接近1500萬輛。
也就是說，一個車系，它不僅要備受歡迎，而且還需要在市場上有持續(xù)的生命力，才能達成這樣的成就。我們就拿東風(fēng)CR-V來說，它絕對是中國汽車市場的常青樹之一，在那個汽車消費還沒起飛的年代，東風(fēng)本田CR-V短短數(shù)年就以遠超競品的速度，在2014年達成了100萬臺的銷量。緊接著，國內(nèi)汽車行業(yè)起飛的10年間，東風(fēng)本田CR-V完成了從100萬臺到300萬臺的里程碑。可以說，從進入中國市場之后，這臺車就在銷量上沒輸過。
但是可能很多人會說了，如今已經(jīng)是新能源的半壁江山了，過往的成績再耀眼，跌落神壇的車型有的是，但，真的是這樣嗎？今年1-11月，東風(fēng)本田CR-V累計銷量達到了153959輛，顯然，即便在如今新能源車型的圍剿下，東風(fēng)本田CR-V卻還能在2025年的當(dāng)下逆勢上揚，這一定程度上已經(jīng)能說明問題了。
當(dāng)然，一汽豐田RAV4榮放也是類似的情況，它們只是變得低調(diào)了，但實力依舊強的可怕。你甚至可以換個角度理解，這些傳統(tǒng)合資品牌的當(dāng)家車型，它們只是聲量被一眾新能源掩蓋，銷量卻并不像很多人以為的“賣不動了”。而它們在不需要很大聲量的情況下就能保持不錯的銷量，更能體現(xiàn)出產(chǎn)品本身的實力是受到認可的。它們已經(jīng)不需要像很多新能源那樣費勁地撲騰出水花來吸引注意力了，就像CR-V，天下誰人不識君。
其實，如今的汽車市場變化雖大，但是當(dāng)我們買車回歸理性思考時，你會發(fā)現(xiàn)，其實大多數(shù)人的需求并沒有發(fā)生大的變化，依舊是圍繞著設(shè)計、空間、安全，以及良好的駕控乘坐感受和舒適性配置這些方面。而如今受歡迎的新能源車，除了動力形式的不同，它們相比傳統(tǒng)油車最大的“進化”，也許就集中在那三個字身上——智能化。
我還真不是無腦站油車這一隊，而是在你用過一些所謂的智能化之后，你會發(fā)現(xiàn)它們并不像想象中那么美麗，甚至智能有時候也會變得很智障。你還會發(fā)現(xiàn)很多廠商在發(fā)布會上吹得天花亂墜的智能化功能，其實根本就沒有太多使用場景。
所以回歸理性之后，如果傳統(tǒng)品牌的車也能帶來一些你用得上的實用型智能，似乎也不失為一個穩(wěn)妥的解決方案？
誰，更懂你所需？
東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放都在今年推出了新款車型，前者帶來的是全球30年榮耀款，后者則是迎來了一次換代。雖然改款幅度不同，但它們卻不約而同地在智能化方面進行了全面升級，CR-V搭載了全新的Honda CONNECT 4.0，支持智能語音、在線導(dǎo)航，甚至還能OTA升級。
▲CR-V
而換代的一汽豐田RAV4在這方面則顯得有些激進，用上了15.6英寸大屏的同時舍棄了海外原版的物理按鍵，這個做法并沒有得到大多數(shù)人的歡迎，大部分人認為恰當(dāng)?shù)钠聊淮钆湮锢戆存I才是更好的交互方式。在我看來，這也是一種回歸理性的體現(xiàn)，而CR-V提供的恰恰是這種更實用的人機交互方式。
▲RAV4榮放
而在輔助駕駛方面，兩車分別搭載了各自最新的系統(tǒng)，本田的Honda SENSING和豐田的Toyota Pilot這兩套系統(tǒng)我都試過，它們的基本功都相當(dāng)扎實，即便是在市區(qū)的擁堵路況下，都能很穩(wěn)健地跟隨前車行駛，都屬于是可用、實用的輔助駕駛系統(tǒng)。不過相比之下，CR-V還加入了匝道的自動駛?cè)腭偝龉δ埽寄茳c上會相對豐富一點。
作為老對手，當(dāng)然也免不了一些傳統(tǒng)層面的對比，比如說車內(nèi)空間，無論豐田還是本田，在大家印象里都是實用取向的品牌，落實到RAV4榮放和CR-V這兩款車型上，CR-V由于尺寸稍大，所以乘坐空間也有著更好的表現(xiàn)。
▲CR-V
▲RAV4榮放
而且CR-V還有一個祖?zhèn)鞯臍⑹诛担蔷褪呛髠湎洌瑲v代CR-V的后備箱地臺高度都會比同級車型低不少，這在搬放物品的時候會更友好，比方說你經(jīng)常要帶娃出門，那肯定免不了要頻繁取放嬰兒車。其實在后備箱容積參數(shù)上，CR-V標準狀態(tài)下的586L也比RAV4榮放的514L會更有優(yōu)勢。
再有是動力系統(tǒng)方面，在這個環(huán)節(jié)，這兩個老對手就出現(xiàn)了比較大的差異。兩款車型都提供汽油版和混動版，汽油版方面，東風(fēng)本田CR-V搭載的是1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱，一汽豐田RAV4榮放則是2.0L自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓的優(yōu)勢大家都應(yīng)該比較了解，能夠兼顧高輸出和低油耗，雖然從工信部的油耗數(shù)據(jù)來看，榮放2.0L確實更低，但實際上它跟CR-V 1.5T的動力儲備已經(jīng)不在一個維度上了。
混動版本的情況也是類似的，如果說世界上有三種混動，那么一種就是豐田，一種就是本田，剩下的就是“其他”，其實一套優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，哪怕只是HEV而不是能插電的PHEV，也確實能帶來跟新能源類似的動力體驗。
豐田THS混動是功率分流的工作原理，而本田i-MMD則是串并聯(lián)的形式，前者更強調(diào)電機輔助發(fā)動機，后者更強調(diào)電機直接驅(qū)動，所以在駕駛感受方面，本田i-MMD也更有運動感。實際上，目前我們國內(nèi)的汽車廠商中也出現(xiàn)了不少混合動力系統(tǒng)，絕大多數(shù)都是串并聯(lián)原理的“本田派”，因為它能夠承載更大動力的需求，不過就我體驗過這么多混動系統(tǒng)的經(jīng)驗而言，本田這套i-MMD在今天依然是完善度最高的一套。
所以如果你是個熱愛駕駛的人，無論是汽油版還是混動版，我相信你都會更傾向于選擇CR-V。
口碑，就像一天蓋不成的羅馬
當(dāng)然，這兩臺車的成功不僅僅是產(chǎn)品力，能夠始終常青，還是依靠一些深層次的原因產(chǎn)生的合力。此前有一份易車研究院發(fā)布的2024版《購車關(guān)注度洞察報告》，歸納總結(jié)了消費者對于汽車最關(guān)注的點，那么前五個點分別是什么呢？不是大家認為的顏值、空間、配置，而是價格、品牌、品質(zhì)、安全和口碑，東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放能一路凱歌，其實就是把大家最關(guān)注的點都給包辦了。因為品牌是多元催化的結(jié)果，所以這次我們拋開品牌不談。
先來聊價格，其實不光大家對價格很敏感，汽車銷量也對價格非常敏感，競品之間可能價格差之毫厘，銷量就謬之千里。而且價格背后最大的推手，其實是保值率。
在這一點上，兩臺車的表現(xiàn)都是妥妥的前排，尤其是東風(fēng)本田CR-V，從2009年開始就常年穩(wěn)居緊湊型 SUV 保值率冠軍，咱們來看新能源飛速發(fā)展的過去5年時間，除了去年和冠軍失之交臂，從21年至今，在JD.Power聯(lián)合58汽車發(fā)布的《中國汽車保值率風(fēng)云榜》中，CR-V一直是緊湊型SUV保值率TOP1，如今的三年保值率還能達到驚人的60.71%，所以你說大家為什么喜歡這臺車？誰不喜歡保值的東西呢？
但其實，我覺得最重要的，是一臺車的品質(zhì)，畢竟咱們小老百姓用車，還是希望這臺車足夠的可靠耐用，別時不時的就出問題。而品質(zhì)，正好一直是這兩臺車乃至兩個品牌的縮影。在今年的11月20日，由中國汽車質(zhì)量委員會主辦的“'質(zhì)’敬未來 2025 中國汽車質(zhì)量盛典，東風(fēng)本田CR-V榮獲2025 中國汽車質(zhì)量獎緊湊型SUV。而且，在過去的十幾年間，也依舊是J.D.Power新車質(zhì)量、魅力指數(shù)等等榮譽的冠軍常客。
當(dāng)然，拋開這些榮譽來看，我覺得最重要的是東風(fēng)本田CR-V的質(zhì)量口碑從沒掉過鏈子，我身邊就有一個現(xiàn)在還在開08年CR-V的朋友，前幾年跟家里領(lǐng)導(dǎo)說想換個電車，領(lǐng)導(dǎo)不同意說車不行了就換車，結(jié)果你們懂的，是真的沒借口換車。“買這臺車，你可能真的只能學(xué)會換玻璃水！”這絕對不僅僅是一個夸張的段子。所以，在緊湊級SUV領(lǐng)域，東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放，時至今日依舊是在市場上“默默”地領(lǐng)跑、“悄悄”地賣車。
只是……如果你現(xiàn)在就想買，似乎還買不到新一代的RAV4榮放，因為它距離正式交付還需要一小段時日。
寫在最后
我自己一直以來不是一個很癡迷“兩田”的人，但回想起來，這些年推薦過身邊家人朋友買過最多的，卻就是“兩田”的車，因為無論豐田還是本田，它們的車大概率都是“不會錯的車”.