當(dāng)2025年末的銷量數(shù)據(jù)悄然揭曉，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了近年來少見的“雙降”態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，11月全國(guó)乘用車零售銷量同比下滑8.1%，環(huán)比微跌1.1%，政策補(bǔ)貼退潮成為這一轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵推手。隨著以舊換新補(bǔ)貼在多地集中暫停，市場(chǎng)短暫的熱潮逐漸褪去，行業(yè)正式步入“后政策時(shí)代”的深度調(diào)整期。

政策驅(qū)動(dòng)的輝煌與挑戰(zhàn)

2025年無疑是中國(guó)車市被政策深度賦能的一年。以舊換新補(bǔ)貼全年帶動(dòng)銷量超1120萬輛，疊加新能源汽車免稅政策的加持，市場(chǎng)釋放出強(qiáng)勁需求。然而，政策的周期性也埋下隱憂：2026年新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠將從“全免”退坡至“征收一半”，以一輛10萬元車型為例，消費(fèi)者需多承擔(dān)約4425元的購(gòu)車成本。這一調(diào)整雖在年底引發(fā)需求前置效應(yīng)，卻也為明年的增長(zhǎng)空間蒙上陰影。

技術(shù)、品質(zhì)與燃油車的三重奏

政策退場(chǎng)并非市場(chǎng)的終局，而是競(jìng)爭(zhēng)邏輯重構(gòu)的起點(diǎn)。2026年的增長(zhǎng)動(dòng)能將圍繞三大核心路徑展開：

技術(shù)創(chuàng)新的體驗(yàn)引領(lǐng)——新勢(shì)力品牌憑借對(duì)用戶心智的精準(zhǔn)捕獲，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。11月新勢(shì)力占新能源汽車市場(chǎng)比重已達(dá)22.1%，同比增長(zhǎng)5.9個(gè)百分點(diǎn)。智己通過“恒星超級(jí)增程”與“靈蜥數(shù)字底盤”技術(shù)重新定義增程賽道，蔚來在高端純電領(lǐng)域的深耕、MG4半固態(tài)電池的突破，均印證了技術(shù)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)決策的底層邏輯。

品牌價(jià)值與安全品質(zhì)的堅(jiān)守——合資品牌以體系化攻勢(shì)構(gòu)筑護(hù)城河。廣州車展上，上汽大眾9系增程旗艦、帕薩特ePro、別克至境系列等車型密集亮相，依托成熟的制造體系與嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，吸引偏好穩(wěn)健創(chuàng)新的消費(fèi)群體。

精品燃油車的智能化逆襲——隨著新能源政策優(yōu)勢(shì)收窄，“油電平權(quán)”趨勢(shì)加速。上汽奧迪A5L Sportback、日產(chǎn)全新天籟等車型以高品質(zhì)機(jī)械素質(zhì)與智能化配置，在基盤市場(chǎng)中重獲話語權(quán)。

回歸產(chǎn)品本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

無論是新勢(shì)力的技術(shù)狂奔、合資品牌的品質(zhì)沉淀，還是燃油車的智能進(jìn)化，2026年的中國(guó)車市將徹底告別政策依賴，進(jìn)入“產(chǎn)品自驅(qū)”的深水區(qū)。消費(fèi)者的選擇邏輯將從“補(bǔ)貼多少”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)如何”，而這正是市場(chǎng)走向成熟的必由之路。當(dāng)浪潮退去，唯有真正具備技術(shù)厚度與用戶思維的企業(yè)，才能在這場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松中持續(xù)領(lǐng)跑。