近些年來，中國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展，不僅在中國取得了巨大關注，站穩(wěn)了腳跟，在世界上也有一定的話語權。但卻衍生出了一個奇怪的現(xiàn)象，如果新能源汽車企業(yè)不注重扭轉此現(xiàn)象，從不該有的攀比中解脫出來，那受影響的必然是普通消費者。

我注意到這個奇怪現(xiàn)象有段時間了，近期發(fā)生的一家三口事件，令我更確定了這個現(xiàn)象的存在。

一個年輕男駕駛員，開著問界M7，高速上追尾灑水車，車頭著火，逐漸蔓延至整車，車內的人全部喪生。車里坐著的有男駕駛員，他的姐夫，以及姐夫的2歲孩子，全部離開了人世，嗚呼哀哉。旁觀者尚且哀慟，親人又該如何生活。

 

事件發(fā)生后，針對問界M7的質量，展開了爭論。

有人稱華為宣傳遙遙領先，現(xiàn)在卻發(fā)生如此大的事故。有人稱，這和華為沒有什么關系，車是一家叫賽力斯的企業(yè)造的。

任何車，都不能避免車禍，這是毋庸置疑的事情。但并不意味著，發(fā)生車禍就完全和車沒有關系。

問界M7的這次事故，三點可以確定。第一，車頭先著火，隨即蔓延至全車；第二，車禍發(fā)生后，車窗玻璃沒有自動落下，依然全封閉；第三，車禍發(fā)生后，車門沒有自動解鎖，導致車門打不開，給救援帶來困難。

以上的情況，讓人直接懷疑，問界M7的基本質量是否過關。

咱且不管余總宣傳的那些所謂“遙遙領先的功能”，比如“AED緊急剎車”、“隱藏式車門把手自動彈出”是否發(fā)揮了作用，車窗玻璃沒有自動落下、車門沒有自動解鎖，這兩點基本的功能都沒實現(xiàn)，那些“遙遙領先的功能”意義何在？

 

經過查詢，“自動解鎖”功能，是有責任心的企業(yè)基本的共識，10萬以下的車，很多都有此功能。蔚來、理想等新能源車企，均明確表示，旗下所有車型在事故后車門均有自動解鎖功能。

所謂“自動解鎖”，是在車輛發(fā)生碰撞后，車門至少有一個要自動解鎖，在外部拉力下要能打開，以最大程度保證車內人員安全。

M7售價在25萬至30萬左右，這個基本的安全功能如果不具備，真讓國人寒心。且其車輛用戶手冊上，明確稱，車輛發(fā)生碰撞時，車門會自動解鎖。

 

問界M7的這次事故，令我更看清了一個奇怪現(xiàn)象。

目前，國產新能源車企太過注重營銷，過度宣傳所謂的“彩電冰箱大沙發(fā)”，很少有人宣傳車輛的質量，很少有人就車輛質量展開宣傳。

 

這個現(xiàn)象很奇怪。

對于九成以上的人來說，汽車本身就是代步工具，能安全開到目的地就是最終目標。即便對于各種功能天花亂墜的新能源車，也逃不過這個目標。

而代步工具，最重要的是要安全：前后防撞梁要結實、吸能，A柱要硬，底盤要穩(wěn)定，電機電控質量要過關，電池質量要有保障，還有最基本的安全功能：車輛碰撞后，車窗玻璃下降、車門自動解鎖等，更要具備。

如果這些重要因素都不管不問，馬虎應付，一味宣傳與注重所謂的“彩電冰箱沙發(fā)”，宣傳所謂的“智能駕駛”，那完全是在本末倒置啊。

車輛安全永遠是第一位的要素，這個要素過關，其他配置也是錦上添花，如果不過關，其他花里胡哨的配置只會火上澆油。舉例來說，智能輔助駕駛有時能讓駕駛者省心不少，但如果車輛本身安全都不過關，智能駕駛一旦出現(xiàn)問題，那后果將不堪設想。

作為中國人，我們都希望國產新能源車崛起，屹立于世界之巔。但現(xiàn)在，各大車企逐漸偏離了消費者用車的真實場景，將車輛的安全、用料、質量穩(wěn)定性等置之不理，拼命堆配置，這是讓人擔心的地方。