近日，比亞迪推出了旗下的一款全新純電動中型SUV車型——海獅07 EV，屬于海洋網的它以18.98-23.98萬元的價格正式上市。作為比亞迪e平臺3.0 Evo的首款量產車，它目前在市場中的關注度與綜合熱度都是比較高的。那么，比亞迪的這臺出自于新平臺的全新汽車產品，是否能夠延續比亞迪在新能源市場的優異表現呢？  

外觀設計上，海獅07 EV使用了與海豹相似的設計風格，包括它在大燈上所采用的類C型設計就來自于后者。同時，車頭在主要以封閉樣式呈現的同時，會以X型結構布局包括導流孔、擾流裝飾以及下梯形進氣孔設計，并在裝飾上加入了黑色材料進行點綴。此外，引擎蓋上會有多段隆起線條，它們也會朝中央封閉前臉位置靠攏。

側后方來看，側身的腰線比較淺，走勢主要貼合隱藏式車門把手，而黑色烤漆面的側裙包圍相對獨立，并會帶有防剮蹭金屬條，同樣的烤漆材料也會覆蓋輪眉等更多邊緣區域。此外，車窗裝飾也均采用黑色裝飾包圍，D柱位置的覆蓋能與車尾后風擋形成聯系，讓車頂實現半懸浮效果。

車尾處，車輛采用了角度相對較大的掀背，并布局有貫穿式尾燈組，其上方還包括了高位擾流板板與小尺寸獨立擾流尾翼，下方的兩端則是C型后導流、中央為采用了較高擴散包圍的后保險杠。同時，尾門支持電動調節，并可感應開啟。

內飾設計上，海獅07 EV延續了家族風格，但中控臺的處置會比較有層次，15.6英寸旋轉大屏采用懸浮式布局，而10.25英寸數字儀表盤則布局在玻璃質感裝飾面板之中，后者還包括了兩側的出風口，整體會帶有一定內嵌效果。同時，這個內嵌結構邊緣會帶有不少軟包，下方則提供了金屬紋理飾板，會在視覺上帶來一些撞色效果。

智能科技上，海獅07 EV通過雙液晶屏搭載了DiLink 100系統，帶有5G網絡與車聯網支持，能夠在四區域下實現智能語音交互，并可直接在車機中獲得多生態應用程序、利用手機APP進行遠程控制，后者覆蓋了車門/車窗/空調等車載配件或系統；另外，車輛還可獲得投影面積為50英寸的AR-HUD抬頭顯示系統，能提供除導航外的更多影像投影。輔助駕駛方面，海獅07 EV可搭載DiPilot 100“天神之眼”高階智駕系統，除了標配有車道居中、自動泊車、自動變道等功能外，還能實現高速NOA智能領航輔助，智能駕駛覆蓋到了當前的主流需求。

舒適便捷上，車輛在車身上提供了固定全景天窗、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及可加熱的電動外后視鏡，而艙內則標配了12揚丹拿音響、雙溫區空調系統，前排電動座椅也提供了加熱/通風功能。同時，次低配車型會增加主駕駛腿托與位置記憶，而高配則會提供全真皮座椅，并為后排提供加熱/通風。其他方面，車輛還可獲得50W無線充電板、220V電源、128色氛圍燈、方向盤加熱以及車載香氛等等。

三電系統上，海獅07 EV提供了單電機后驅與雙電機四驅可選，其中，單電機版本提供了170kW或230kW電動機，均提供380N·m的最大扭矩，分別匹配容量為71.8kWh、80.64kWh的刀片電池，能夠在7.3秒或6.7秒內破百，對應CLTC續航里程為550km、610km；雙電機版本則提供了前160kW/后230kW電動機組合，能夠在4.2秒內破百、CLTC續航里程為550km。其中，搭載80.64kWh電池組的車型支持800V高壓充電，最大充電功率為240kW、10-80%充電時間為0.42小時。此外，車輛還支持雙槍超充技術。

底盤懸架上，海獅07 EV前橋為雙叉臂式獨立懸架、后橋為五連桿式獨立懸架，標配了FSD可變阻尼減振器，并可獲得云輦-C智能阻尼車身控制系統與iTAC智能扭矩控制系統，后者完成了升級，能夠對動態駕駛控制帶去優化效果。

寫在最后

通過全新一代e平臺3.0 Evo，比亞迪海獅07 EV還是帶來了不少新東西，它在智能方面的確有進步，整車也會給人一種比較年輕的感覺。但對于大部分消費者來說，選擇純電動中型SUV還是會先看三電表現，而在這方面，海獅07 EV也保持了比亞迪的水準。不知道各位對于這臺新平臺上生產的比亞迪怎么看？又喜不喜歡呢？歡迎留言與我們交流。