哪吒汽車的調整仍在繼續。5月24日，哪吒汽車方面確認整合多部門到產品研發中心統籌管理，哪吒汽車CEO張勇兼任產品研發中心總經理；同日，有消息稱前360副總裁、資深媒體人陳朝華正式出任哪吒汽車副總裁，負責品牌傳播與媒體關系。  
據悉，哪吒汽車5月上旬在內部發布公告表示，公司將對研發系統相關部門的組織與職責分工進行優化，以精簡管理層級，向項目管理強矩陣模式轉型。  

據報道，在本次調整中，哪吒將原項目管理中心、產品規劃中心、汽車工程研究院、智能研究院、研發驗證中心整合到新設立的“產品研發中心”統籌管理。該中心將負責統籌業務管理，并將相關業務劃分為產品管理、工程開發、數據、智駕、座艙、智控、驗證七大模塊，另設平臺管理模塊以統籌項目管理。  
張勇兼任產品研發中心總經理，直接管理產品研發中心產品規劃部；同時，哪吒汽車CTO戴大力協助管理產品研發中心的日常工作。  
其中，陳朝華加入哪吒汽車帶來了不少猜測。公開資料顯示，陳朝華先后在南方周末、南方都市報、搜狐網、360公司任職，從事媒體方面的工作；2019年告別服務近三十年的媒體行業，加盟恒大集團，負責恒大品牌管理工作。作為360的舊將，其此次加入是否意味著360對哪吒的經營開始進行“戰略支援”，并要更多地參與到其中呢？  
  

今年初，張勇曾公開反思哪吒的經營，他表示哪吒在營銷能力上不足、傳播方式落后、組織管理力度軟弱等都是“病根”。為了改變現狀，哪吒在內部掀起了劇烈的調整——今年年初張勇對營銷團隊進行“換血”，親自掛帥兼任營銷公司總經理，力求在2024年改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

此外，哪吒還優化產品結構和渠道、調整新品開發策略，以及加速出海等等。不過，從今年1-3月的銷售數據來看，哪吒還沒有走出市場的低迷期。

2023年，哪吒汽車的累計銷量約為12.75萬輛，同比下滑了16.16%，只完成了年度銷量目標的一半，也是去年銷量前五名中唯一出現同比下滑局面的新勢力車企。2024年，哪吒汽車銷量仍在持續走低，一季度哪吒全系車型銷量為24434輛，只完成年度30萬銷售任務的8%。目前，哪吒月銷量不足萬，在新勢力中處于末尾。

  
在這種情況下，作為哪吒汽車投資方之一的周鴻祎，比哪吒的管理層還要著急。原因是哪吒的虧損在擴大，而賺錢還遙遙無期。財報數據顯示，在2022年360凈虧損超過2億元，其中對哪吒汽車的投資收益虧損高達8.94億元；2023年，360凈虧損為4.92億元，對哪吒汽車當期的投資虧損為6.87億元。  
在今年3月份的一場直播中，周鴻祎面對張勇就有點忍不住了，其言辭犀利地表示，哪吒汽車在營銷體系上的一系列問題，他認為哪吒汽車甚至在命名上都顯得“怪異”，“怎么讓消費者記不住怎么來，你們從產品策劃到營銷都在自嗨，有什么用。”周鴻祎還批評說，“什么都不明白，能不能學學小米的雷軍。”  
  
4月18日，張勇在其發布的一則短視頻中這么說道，周鴻祎的建議已經聽進去了，并正在改變。“上一次周總跟我直播的時候把我噴半死，但是我們深刻體會到了老周的良苦用心，我后來也做了很多的變化，大家也看到了，我在拍短視頻、搞直播，我的小紅書啊抖音號啊都開了，全面向老周靠攏、學習。”張勇上述短視頻中說。  
此外，作為哪吒的股東，周鴻祎顯然也在努力地搞流量，不論是車展上坐車頂上的“頂流”，又或者是拍賣自己的邁巴赫，又或者是換買國產車，周鴻祎顯然都成為了車圈新晉的“大網紅”。不過，周鴻祎如此熱衷于搞流量的目的是什么，外界并不知曉。或許，他本人正在為哪吒的改變做一些鋪墊。  
對于哪吒而言，其目前的轉機是新款車型哪吒L增程版，該車基于最新平臺生產，純電版本則于6月底正式上市，7月開啟批量交付。據張勇表示，該車的銷量超預期。此外，哪吒汽車IPO也在同步進行。4月15日官方發布消息稱，哪吒汽車獲50億元投資，投資方將協調相關資源支持盡快實現IPO。