2024北京車展，上汽大通正式發(fā)布了MPV高端新能源產(chǎn)品線“大家”系的全新超混技術(shù)——ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，率先應(yīng)用在了“大家”旗下的“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9和“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7兩款車型上。
車展期間，上汽大通總經(jīng)理郝景賢、上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩(shī)、上汽大通副總經(jīng)理華瑾、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒、上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海等接受了媒體采訪。
問(wèn)：上汽大通在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域，一直是走在比較前列的，在用戶共創(chuàng)層面、營(yíng)銷層面，上汽大通多年來(lái)積累了什么樣的經(jīng)驗(yàn)？品牌接下來(lái)又打算怎么更好地吸引年輕的消費(fèi)者、更好地符合流量運(yùn)營(yíng)的規(guī)則，從而把產(chǎn)品賣出去并且賣得好？
郝景賢：C2B用戶共創(chuàng)定制，是上汽大通多年來(lái)一直堅(jiān)持的一種理念和模式。現(xiàn)在的行業(yè)非常“卷”，大家都在打造用戶思維，包括進(jìn)行多樣化的用戶運(yùn)營(yíng)。那么在這個(gè)領(lǐng)域，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個(gè)方面：
第一，我們是全過(guò)程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個(gè)階段來(lái)著重進(jìn)行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、交付等全過(guò)程，都和用戶共創(chuàng)。一方面是在產(chǎn)品的定義和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)階段，這一模式就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行了，這些其實(shí)都來(lái)自我們?cè)谶^(guò)去的幾年里，針對(duì)超混技術(shù)、針對(duì)MPV用戶的使用場(chǎng)景進(jìn)行的洞察。另一方面是在用戶購(gòu)買和使用產(chǎn)品的過(guò)程中，我們也都是跟用戶直聯(lián)的，和用戶建立了服務(wù)和溝通的平臺(tái)。
第二，是我們的數(shù)字化技術(shù)。上汽大通一款款高品質(zhì)產(chǎn)品的制造基地，是達(dá)沃斯的“燈塔工廠”，我們產(chǎn)品所具備的差異化優(yōu)勢(shì)，其中一部分便是我們用智能化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
第三，與用戶的直聯(lián)、與用戶的共創(chuàng)，我們也已經(jīng)形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考。除了這些數(shù)字化的技術(shù)，我們還建立了用戶共創(chuàng)中心、用戶觸點(diǎn)中心這些聯(lián)通線上線下的平臺(tái)等，以打造更好的條件，來(lái)和用戶進(jìn)行一些共創(chuàng)的活動(dòng)。
問(wèn)：這次北京車展很多車企都推出了新款的MPV產(chǎn)品，上汽大通這次聚焦的也是MPV，但是在眾多產(chǎn)品中怎么做到脫穎而出呢？
郝景賢：行業(yè)確實(shí)“卷”，但關(guān)鍵是要“卷出價(jià)值”。我們也會(huì)有很多新媒體的打法，在各領(lǐng)域我們都積極走在前面，最終用戶看到的、體驗(yàn)到的，還是產(chǎn)品和服務(wù)。有時(shí)候“卷”到一定程度，大家也不得不有一些價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)，這也是正常的，但我們認(rèn)為核心還是要思考，最終如何給用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。
想要脫穎而出，首先，關(guān)于用戶對(duì)大沙發(fā)、大電視的需求，我們要考慮到。我們認(rèn)為大沙發(fā)和大電視是要的，節(jié)油的技術(shù)是要的，駕駛的舒適性也是要的，在客戶所需要的這些性能、感知、體驗(yàn)等方面，我們都要在MPV細(xì)分市場(chǎng)做到領(lǐng)先。其次，就是跟用戶的溝通，接下來(lái)我們也會(huì)跟用戶持續(xù)地深入溝通。第三，汽車行業(yè)這一賽道，是一個(gè)“長(zhǎng)跑賽道”，無(wú)論是技術(shù)、資金、營(yíng)銷等，是一個(gè)在各個(gè)方面都相對(duì)比較聚集的行業(yè)。既然參與者多，那么關(guān)鍵還是看誰(shuí)能堅(jiān)持住跑到最后。
謝銘詩(shī)：上汽大通的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
第一是產(chǎn)品型譜非常全，尤其是在MPV領(lǐng)域。我們?cè)贛PV產(chǎn)品型譜上，從動(dòng)力上看，從最早期的G10到G20，再到現(xiàn)在的G90，同時(shí)我們也打造了“大家”系列，推出了純電和氫能源，今天也給大家補(bǔ)上了超混技術(shù)，所以說(shuō)我們既有油，又有電，還有混動(dòng)和氫能源，從能源方式上講是齊全了。同時(shí)，從動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)上講，我們有非常擅長(zhǎng)的前置后驅(qū)和前置前驅(qū)。此外，從尺寸上看，我們的MPV產(chǎn)品也從中型、中大型覆蓋到大型。最后從使用場(chǎng)景上看，也有家用的、宜商宜家的、公商務(wù)的等。所以，從多維度來(lái)看，我覺(jué)得我們現(xiàn)在已經(jīng)處于產(chǎn)品非常全的時(shí)代了。
第二是我們非常重視產(chǎn)品不斷迭代。今天發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)是超混技術(shù)，但借這次發(fā)布超混MPV產(chǎn)品，我們也是把前段時(shí)間聽(tīng)到市場(chǎng)上的一些呼聲給加進(jìn)去了，做了快速的產(chǎn)品迭代，比如在底盤方面的調(diào)校，我們也是做了更舒適的調(diào)整，涉及到了底盤、懸架等硬件方面，同時(shí)在內(nèi)飾等方面，我們也做了相應(yīng)的升級(jí)和調(diào)整。
第三是我們?cè)趦?nèi)部堅(jiān)持一定的長(zhǎng)期主義，就是核心技術(shù)、自研技術(shù)能夠掌握在自己手上。這樣的話，我們就能夠快速地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和我們自身產(chǎn)品迭代的需求。
劉亞兒：我們的理念一直是，上汽大通堅(jiān)持“卷價(jià)值不卷價(jià)格”。對(duì)于MPV用戶的使用方式，比如在車上怎么用最舒服，我們是最清楚的，這也是為什么這一次超混技術(shù)的發(fā)布，我們很少講具體的百公里加速等數(shù)據(jù)，我們講的是智慧全場(chǎng)景，推出的是最適合客戶每一個(gè)場(chǎng)景的超混技術(shù)。
問(wèn)：和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)有哪些亮點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)？
謝銘詩(shī)：首先，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機(jī)構(gòu)型。這點(diǎn)大家已經(jīng)聽(tīng)到很多企業(yè)都是這么做的，但是我們有幾點(diǎn)不同：
- 我們?cè)赑3電機(jī)的功率和扭矩的選擇上是非常用心的，P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率是176千瓦和390牛·米，領(lǐng)先同級(jí)車型，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)110千瓦的輸出功率和235牛·米的峰值扭矩，所以我們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和P3電機(jī)的功率所帶來(lái)的綜合功率是最大的，動(dòng)力更強(qiáng)，所以這也是我們?cè)赑3電機(jī)上的用心之處。
第二個(gè)差異化的優(yōu)勢(shì)是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，上汽大通是第一家把P1電機(jī)和發(fā)電離合器做成同軸的車企，兩個(gè)圓心在一個(gè)圓心上，和很多其它車企采用的平行軸相比，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱。
第三是靜音效果，因?yàn)槎嘁粚?duì)齒輪來(lái)傳遞，就會(huì)有齒輪和齒輪運(yùn)行的聲音，就需要去處理，并不是說(shuō)處理不好，只是需要去處理并且物料成本也會(huì)變高。所以P1同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確實(shí)給我們帶來(lái)了物料成本和空間的節(jié)省，并且很高效。
以上三點(diǎn)是圍繞電機(jī)本身，因?yàn)楹诵氖请姍C(jī)。再說(shuō)兩個(gè)其他方面的亮點(diǎn)。
第一，對(duì)于我們上汽大通品牌來(lái)說(shuō)，首次對(duì)電池進(jìn)行了直冷設(shè)計(jì)，是制冷劑直接進(jìn)入電池廂，在內(nèi)部進(jìn)行交換，以往都是液冷式的，被冷卻的水在外面形成熱交換，然后再冷卻。這樣的方式跟剛剛提到的機(jī)械傳動(dòng)多一級(jí)的概念是一樣的，液冷式由于熱交換多了一次，所以必然在外面交換的時(shí)候會(huì)損失掉一些熱能，相對(duì)來(lái)說(shuō)，直接交換效能更快速、更高效，電池的壽命也一定會(huì)比會(huì)非直冷的更好，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。
第二，我們這次采用的是單檔的設(shè)計(jì)，主要亮點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作點(diǎn)上最大化地保持電感化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不容易介入，更大程度利用P3輸出功率，這也是我們之所以選擇在P3電機(jī)上把功率和扭矩放大的另外一個(gè)原因。雙檔雖然會(huì)帶來(lái)一些動(dòng)力上的好處，但是它必然有一些換擋的沖擊和頻繁切換所產(chǎn)生的其它需要處理的問(wèn)題。這就是我們這套產(chǎn)品有別于其它同類型產(chǎn)品的差異化和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
問(wèn)：上汽大通在香港市場(chǎng)表現(xiàn)很好，已經(jīng)有好多的明星車主。為什么上汽大通從去年開(kāi)始便會(huì)更多地關(guān)注香港市場(chǎng)？現(xiàn)在在香港市場(chǎng)大概是一個(gè)什么樣的銷售模式？
