剛步入社會的年輕人要買一臺通勤主力用車到底怎么挑？
首先外觀不能油膩，要夠精神，這樣才顯得充滿朝氣。
其次是裝載能力和空間也不能太差，畢竟有時候拉一下公司的器材設備，團建的時候坐一下同事。
然后就是動力和燃油經濟性都要兼顧，畢竟每個月拿到的工資也就那么多了，各方面都要省著花。
而在價格方面，這臺車必須極具性價比，不能太貴。
如果要問我什么車值得推薦給這類人群，作為土生土長的廣州仔，我的推薦清單中肯定會有2026款影速。這款車目前全系售價6.38-8.38萬元，作為7萬級的小型SUV，不管是外觀、智能化，還是空間的表現上都非常不錯。
的產品在我的心里還帶著一絲主角光環，畢竟廣汽在廣東地區的號召力還是很強的，而且售后維修的網點也夠多，往后大家用車也省心。
01
潮酷外觀精準面向年輕消費群體
個人覺得，當下自主品牌的汽車外觀設計，有兩個很有差異化的派別，第一個是方正圓潤的外觀，這些外觀設計不會刻意討好哪個年齡段或者哪個消費階層，反正就是任何人看了都不會嫌棄的，如零跑、理想、問界就屬于這個派別。
第二個派別就是要嶄露鋒芒，整車非常多直線設計，彰顯運動感，比如長安UNI系列，廣汽傳祺，領克。
顯然，這臺GS3影速就是第二個派別的代表，整臺車的設計能用直線的就不用曲線，所以不管你從什么角度看都非常凌厲。
除了車身線條非常凌厲、讓GS3影速看起來像一臺“高達”之外，外觀層面還有兩個方面讓這臺車在同級別競品當中相當有優勢。
首先就是車身顏色。這個“一份紫”的車身顏色，我認為在四種車身顏色當中最為養眼，是那種像繡球花一樣淺淺的紫色，并且還帶有磨砂的質感，我估計如果一些年輕小情侶到4S店選車的話，大概率也會選這個顏色。
第二點就是前臉格柵提供了兩種樣式，我們拿到的這款試駕車是用了“銳利高級”風格的前格柵，大量直線配合一點點內凹的V字造型，能夠呼應整車大量的直線設計；另外一種是“星鉆高級”格柵，設計會讓GS3影速看起來相對來說內斂一點，收起了一點點鋒芒。具體哪個更好我覺得不用爭論，畢竟不管怎么說，給到年輕人更多的選擇總歸是一件好事。
因此，傳祺GS3影速整體的外觀顯得非常有朝氣，面對年輕用戶群體，不論是車身顏色又或者是兩種可選的格柵，都能夠滿足年輕人對個性化的表達。
我們廣東人看到一個人充滿朝氣、很有活力的話，我們就會對他喊一句： “精神啊！兄弟！”這就是我對傳祺GS3影速外觀的評價。
02
增配價更低的產品使命，體現在座艙里
2026款GS3影速的外觀相比起舊款來說變化不大，重點升級主要體現在了智能座艙上。
25款GS3影速的中控屏幕是10.25英寸，26款升級為14.6英寸，車機系統也是升級為新版本的ADiGO車機系統，并且支持CarPlay，整個屏幕的顯示效果足夠高清，操作起來也足夠絲滑跟手。在同價位當中，這個智能化水平已經相當有誠意了。
液晶儀表盤相比起25款來說沒有更新，同樣都是7英寸全液晶儀表盤，可以切換三種顯示界面。
值得一提的是，整個中控臺往駕駛員一側傾斜，這樣設計的好處就是讓駕駛員在日常駕駛的途中便于盲操。不過如果經常在車內用中控屏幕看視頻的話，那這塊屏幕的角度可能就對副駕并不是那么友好了。
我拿到的試駕車是頂配的版本，座椅支持電動調節并有座椅加熱。但要吐槽的一點是：廣汽傳祺作為廣州車企，竟然沒有座椅通風，這確實有點抽象了！我個人來說，哪怕前排兩張座椅配備通風而導致車價貴了幾百到一千，我都能欣然接受，廣州12月的氣溫偶爾也能到二十多度，可見連空調都只有單冷模式的廣州人，是多么的需要座椅通風。
03
同樣預算買SUV更實用
我身邊不少人買車的方向是能買轎車就不會買SUV，我自己也是其中一員。雖然手握6-8萬預算要買一臺燃油轎車的話，也有很多好的產品，比如說長安逸動、東風奕炫，但同樣的購車預算之下，買SUV我覺得更加實用——畢竟后備廂的裝載能力，還有整車垂直空間這兩個優勢，在實際用車的時候確實能夠帶給我們轎車給不了的便利性。
26款傳祺GS3影速的空間和尺寸都是7萬級純燃油SUV中的佼佼者，2650mm的軸距還有4410mm的車身長度都具備優勢，1850mm的寬度和1600mm的高度也能保證座艙的橫向空間和垂直空間；參考競爭對手25款吉利繽越2600mm的軸距、4380mm的車身長度以及1800mm的寬度，這也意味著吉利繽越的座艙空間并沒有傳祺GS3影速充裕。
我183cm的身高坐在傳祺GS3影速的第二排一點也不覺得局促，在加上全平地臺和全景天窗，整個第二排的乘坐體驗我是相當滿意的。
不光是第二排的乘坐讓我滿意，傳祺GS3影速的第二排支持全平放倒，能夠擴容出1271L的后備廂裝載空間，加上多達21處的儲物空間方，在7萬級的純燃油SUV當中，“還要什么自行車”。
04
輕盈爽快的駕駛體驗
動力單元方面，傳祺GS3全系三款車型均無差別，都搭載鉅浪動力1.5T+7速濕式雙離合的動力系統，可以輸出177Ps馬力，峰值扭矩270N·m。
這也是傳祺GS3影速的一個優勢——不管是哪個車型版本，動力系統都一樣，能夠省去大家挑選車型的時間，而且也不用擔心入門的車型配備的是手動擋，畢竟現在小年輕考駕照都是選C2。另外油耗水平也相當出色，WLTC工況 6.18L的百公里油耗，相當于每公里只需5毛錢。
競品方面，吉利繽越的動力系統也有自己的優勢，比如可以給到更豐富的動力系統選擇，發動機有1.5L自然吸氣也有1.5T渦輪增壓，入門版本是手動變速箱。如果大家是希望找回開手動擋的樂趣，吉利繽越可以滿足到大家。
26款傳祺GS3影速油門踏板和剎車踏板的腳感非常輕盈，當我把速度提升到60km/h-80km/h的區間，只要輕點油門，速度就馬上就上來了，渦輪介入的體感也不明顯，整個加速的過程非常平順。
我感覺自己開的更像是一臺搭載自然吸氣+CVT變速箱的車，而不是渦輪增壓+7速濕式雙離合變速箱。而當我把時速提升到120km/h時，方向盤沒有左搖右晃，更沒有跑偏。剎車踏板的腳感也是恰到好處，在剎車的過程中俯仰抑制做得相當不錯。
加速超車十分輕松，方向盤也不需要駕駛員不斷介入做細微調整，可以說這臺傳祺GS3影速在內環、環城高速、高速公路上都很從容自在。
不過當我們把使用場景切換到城市道路的話，我覺得傳祺GS3影速的駕駛體驗就沒有高速上那么好了，主要的問題在于油門踏板的調校并不是特別線性，再加上雙離合在20km/h的速度區間會有頓挫或輸出動力過猛的情況，讓傳祺GS3影速在城市道路的駕駛體驗不如高速、快速路那么好。
傳祺GS3影速的懸架結構是前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸架，這個懸架的結構已經被廣汽玩得爐火純青了，不管是道路接駁位，連續減速帶，還是補丁路，懸架的表現都是干脆利落，一點也不拖泥帶水。尤其是通過道路接駁位的時候，四個輪子緊緊咬住地面，并不會出現拋跳的情況。
總結一下傳祺GS3影速在駕駛體驗上的有缺點就是——
加速輕盈爽快，濾震干脆，高速上開起來也沒有明顯的風噪聲；起步和低速階段還是會有雙離合的老毛病。當然總體來說，這臺車帶給我的駕駛體驗還是相當不錯的。
我的一個建議是：如果購車預算方面能有兩千塊的價格空間的話，不妨提了車之后，把輪胎換成米其林或者馬牌，18寸米其林浩悅5單條大概七百五，讓好輪胎加持一下，傳祺GS3影速的駕駛體驗應該會有大幅度的提升。
05
駕仕總結
傳祺GS3影速作為7萬級的燃油SUV來說，競爭力是相當強的，如果面對同別的純燃油SUV對手，油耗、尺寸、智能化的表現都足夠出色。
對比同價位的新能源車型：五菱繽果，吉利星愿，比亞迪海鷗畢竟都是轎車，離地間隙、二排空間和后備廂裝載能力上，這三臺車對比傳祺GS3影速相對吃虧；而在新能源車擅長的智能化和娛樂功能上，26款傳祺GS3的ADiGO車機系統搭配14.6英寸的中控屏幕再加上全車6個揚聲器還有32色氛圍燈，配置上則一點都不吃虧。
并且，26款傳祺GS3影速還升級了透明底盤和6個安全氣囊，進一步強化了安全性。
對于26款傳祺GS3影速，我真心推薦給剛步入社會工作的年輕人——油耗低，動力夠，不用把時間浪費在找充電樁上，早點開車回家早點休息。
離地間隙加上透明底盤能夠保證通過性，空間夠大足夠應付多場景用途，智能化水平尤為突出。全系售價6.38萬到8.38萬的定價足夠親民，還有0首付這樣的金融政策，哪怕算上粵A的牌照費，也是10萬元左右就能頂配落地。
這個價位是年輕人能夠承擔得起、或者說是能夠成為大家努力奮斗的目標，不是么？