高端新能源SUV聲勢浩大的當(dāng)下，奔馳GLC仍能維持幾乎月月銷量過萬臺。一方面是“三叉星輝”所代表的社會認同感和豪華感依舊是難以替代的資產(chǎn)；另一方面是奔馳有在做一些微妙轉(zhuǎn)變，雖然不如新勢力一樣“一年換三代，換代如換新車”，但它也算做到了“穩(wěn)中求進“，增配不漲價。
像2026款GLC，作為年度改款，它新增了入門款型GLC 260 L 4MATIC經(jīng)典版5座，將入門指導(dǎo)價拉低到39.98萬元。25款的頂配7座版被取消，所以全系最高定價降低到52.53萬元。26款繼續(xù)維持6個版本的選擇，那么現(xiàn)在還是適合買GLC的時候嗎？各個版本都適合哪些人群購買呢？咱們來看看！
經(jīng)典版值不值得買？
其實現(xiàn)在買BBA，你都不用看指導(dǎo)價，看終端優(yōu)惠。目前26款GLC也有8.6萬元左右的綜合優(yōu)惠幅度，所以入門版實際裸車價大概可以聊到31.38萬元。
昔日落地均價42萬起步，如今你妥妥少花近10萬就能成為GLC車主，想想是不是有點值？所以新增的經(jīng)典版就非常適合預(yù)算優(yōu)先，看重奔馳價值的務(wù)實用戶。
當(dāng)然，它不會給你只買了個標(biāo)的感覺，核心配置都有保留。首先是座艙氛圍，標(biāo)配了12.3英寸懸浮式全液晶儀表與11.9英寸縱置中控屏的組合，搭載第三代MBUX系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片。它確保了車機的順滑交互與本土化功能適配，語音支持“所見即可說”。至少放在當(dāng)下的傳統(tǒng)豪華SUV里，是不遜色的。
再一個是它的空間上對比同級別的奧迪Q5L和寶馬X3，那也有更大優(yōu)勢。車長4.8米，軸距2977mm，已經(jīng)接近3米了。如果你是選擇5座版，GLC的后排空間能確保1.8米的乘客膝蓋都有兩拳多的余量，而且中間地臺不高，坐滿3人不會覺得不太舒服。
另外，基礎(chǔ)實用配置基本進行保留，比如LED大燈、四區(qū)智能空調(diào)、電動尾門、Carplay/Android Auto、360度全景影像+透明底盤等功能，就需要你對動力沒有太大的要求，因為它搭載的是2.0T低功率版本，零百加速8秒出頭，但與9AT變速箱這套組合經(jīng)得起考驗，再配合成熟的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)與前后多連桿獨立懸架，底盤質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感和動力平順性都比較優(yōu)秀，給家庭給用戶提供更可靠的駕駛信心，彌補動力較弱的短板。
動感型與豪華型如何選？
現(xiàn)在26款車型僅動感型有7座版可選，所以如果你有7座需求，只能上300L 動感型7座版，優(yōu)惠后裸車價可能40萬左右。如果你是家庭剛需，那我絕對不建議你入手它，除非你就執(zhí)著于這個品牌，它的第三排坐起來就是“小板凳”坐姿，真不算舒適。這種時候真心建議你看看國產(chǎn)的高端新能源SUV，或者看看沃爾沃XC90。
如果你是偶爾應(yīng)急，在乎奔馳品牌，那可以去試試看。
GLC 260 L 4MATIC動感型5座這個版本在配置上與價格上取得良好平衡，在舒適性方面加入了前排座椅加熱，同時標(biāo)配了智能領(lǐng)航輔助Max，比經(jīng)典版多出了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助、道路交通標(biāo)識識別、車內(nèi)生命體征檢測、前排3個/后排4個充電口等配置，適合追求性價比又想獲得高配享受的用戶。
而260 L豪華型與動感型差價是2萬多元，這筆錢該不該花呢？一方面它增加了手機藍牙鑰匙和數(shù)字鑰匙，都是更便利的功能，但并非剛需；二是它多出方向盤記憶功能、駕駛位調(diào)節(jié)記憶功能、后視鏡記憶功能等，這對家庭共用一臺車來說會更友好，因為這樣每次換人就不用反復(fù)去調(diào)節(jié)了。
三來，還有感應(yīng)電動尾門、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、成套的外觀運動套件等，整體提升了外觀質(zhì)感和內(nèi)飾的便利性，是家庭的更優(yōu)選。
此外，在高低功率的選擇上，你也可以自己多方斟酌。它的2.0T高功率版本最大功率258Ps，最大扭矩400N·m，整個動力儲備更充裕，而且300 L 4MATIC有15揚聲器柏林之聲音響，音響發(fā)燒友拒絕不了吧？
寫在最后
如果你是注重實用性，更重視奔馳這個車標(biāo)，其實選擇經(jīng)典版和動感型就合適；預(yù)算更充裕，對便利配置更有追求的家庭，則推薦看看豪華版。此外，大概月均養(yǎng)車成本我也給大家測算下來了，大家可以看看！
不過，明年車市或迎來新一輪技術(shù)更新，奔馳純電版GLC也將到來，大家也可以期待看看！