流量為王的時代，很多車企大佬都開始注重個人IP的打造，儼然想把自己打造成一位網紅，仿佛只要自己的流量起來了，消費者自然會愿意為自己的產品買單。

個人ID與汽車產品的融合，的確有助于在營銷上達到1+1＞2的效果，馬斯克和特斯拉就是很好的范本，但如果過度沉迷流量，則有悖于汽車應當以技術為本質。

 

而作為在新能源領域深耕多年的廣汽傳祺，自然懂得唯有過硬的技術，才能在未來逐漸白熱化的競爭中奪得有利地位。

所以傳祺新能源搶先吹響了技術革命的號角，在2023年的廣州車展上，就已經正式推出了全新的技術品牌傳祺智電科技i-GTEC。

 

不到半年的時間，近日，傳祺新能源宣布，傳祺智電科技i-GTEC正式升級到2.0階段，涵蓋底盤、三電、智能、技術平臺四大核心科技全面提升。并計劃從2025年起，傳祺智電科技i-GTEC2.0技術，將在傳祺新能源車型上陸續(xù)搭載。

升級智能預瞄多腔空懸

傳祺智電科技i-GTEC2.0技術在底盤方面的提升是，新升級智能預瞄多腔空懸，該技術可以通過車身外部的傳感器感知路面信息，提前調整底盤的狀態(tài)，使其經過坑洼路面或者過彎時，能夠更舒適、更穩(wěn)定。

 

另外還有智能預泄壓技術，在緊急情況下能智能泄壓，據悉該技術可以讓車輛在緊急剎車時，也能獲得一個較平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

全新升級后的底盤還具備乾坤掉頭功能，可以讓車輛在狹窄的巷子里實現一把掉頭，提升車輛操控靈活性。

全固態(tài)電池加身

在三電領域，傳祺新能源帶來了基于六合一碳纖維轉子電機的夸克電驅2.0，更輕量緊湊、性能更強，配合熱效率突破46%的混動專用發(fā)動機，實現更出色的能耗表現。

 

電池方面，未來將全新升級廣汽全固態(tài)電池，能量密度相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升50%以上，同時更加抗造、更加耐熱，解決了電池熱失控問題。

無圖純視覺智駕方案

在智能化上，傳祺新能源自研的廣汽ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)將進一步提升，帶來了GARCIA無圖純視覺智駕功能，它具備精準理解復雜交通道路、交通信號識別以及處理復雜多變場景三大能力，為用戶提供更輕松的出行體驗。

而全新智能新風系統(tǒng)，可以智能檢測二氧化碳濃度，車內空氣一旦超標，將自動開啟新風系統(tǒng)。

傳祺新能源還將會基于i-GPMA2.0，打造全新的新能源車專屬高端平臺。全新的平臺可以兼容混動、插混、增程等多種車型。

 

同時該平臺也搭載了廣汽最新的星靈電子電氣架構和魔方平臺，集成全域核心算法，算力提升50倍，傳輸效率提升10倍，大大提升了用戶的用車體驗。

持續(xù)快速的技術迭代，展現了傳祺新能源在該領域超過15年的技術積淀，伴隨著底盤、三電、智能、技術平臺四大核心科技全面進階，以及2025年陸續(xù)量產上車，傳祺智電科技i-GTEC2.0技術將為大家提供更出色、更智能的未來出行解決方案。

寫在最后

汽車不是快消品，特別是在現如今浮躁的時代，車企們更應該靜下心來鉆研產品。短暫的流量只是曇花一現，如果讓流量占領產品，最終只會在流量上吃虧，被流量反噬。

相比而言，廣汽傳祺更像是一位低調的實力派，一心鉆研技術，深知唯有技術才能筑成品牌最深最寬的護城河。

 

傳祺智電科技i-GTEC2.0的發(fā)布，無疑是廣汽傳祺向新能源時代邁進的又一大步，這些一點一滴的技術，都將進一步夯實廣汽傳祺新能源實力派形象，最終反哺在每款產品上。

所以可以預見的是，傳祺新能源E系列車型的產品會迎來更大幅度的提升，從而形成更強的市場競爭力。