這三款車型的定價，非常關(guān)鍵，甚至可以說影響2026年整個6座SUV市場的價格走勢，能影響汽車市場現(xiàn)有定價體系的三要素：品牌不錯、價格還行、顏值過關(guān)。

第一款：24小時內(nèi)可能要出現(xiàn)大規(guī)模曝光的零跑D19

提前半年就開始預(yù)熱，不知道零跑是對自己產(chǎn)品太自信，還是對市場沒什么自信。——圖總名句第332條。

展現(xiàn)出強勁的產(chǎn)品力，告訴潛在市場的用戶，別著急下定，可以再等等。

別的車都好說，零跑D19真的可以再等等。

不管買不買零跑D19，只要你想買6/7座SUV，如果零跑D19起售價小二開頭，那么一系列車型都會因為它波動。

首先我們要有一個共識，零跑D19會不會進(jìn)入到1字開頭的價位區(qū)間，大概率不可能，除非不用80度的大電池，否則從電池成本和硬件芯片以及配置用料等層面出發(fā)，也要2字開頭。

至于你認(rèn)為值不值，買不買，那是你的事。—零跑D19

其次既然是2字開頭，為什么不能是25萬+起售，這一點還是很好理解的，賣貴了零跑的品牌調(diào)性和風(fēng)格支撐起來難度可不小，也不符合市場一些人對于零跑D19的價格預(yù)期，至為關(guān)鍵的是，銷量一旦不達(dá)預(yù)期，想要東山再起，成本可就大了去。建議，零跑別指望D19溢價，能賺錢就不錯。

所以綜上所述，零跑D19大概率會采用一個比較穩(wěn)妥又彰顯誠意的價格，這樣就能實現(xiàn)上下通吃，既能讓風(fēng)云T11和銀河M9的頂配感到壓力，也會蠶食掉部分騰勢N8L、以及魏派這類售價在28萬左右車型的入門版車型的市場份額，豈不美哉？

這套打法從目前的市場來看，算是比較合理的，因為6座SUV目前定價策略相對極端，有的進(jìn)入到1字開頭，來吸引用戶，比如銀河M9和風(fēng)云T11。有的則是比自家旗艦型產(chǎn)品定價低，進(jìn)入到30萬內(nèi)，門檻也在25萬+，22-26這個價位區(qū)間，還沒有能打且有代表性的車型，本來樂道L90有可能，但目前11月銷量下滑近半，腳跟顯然站的沒那么穩(wěn)。

而說到關(guān)鍵詞23萬，就不得不提另一個很有代表性的產(chǎn)品，深藍(lán)S09。

為什么23萬的深藍(lán)S09不行，23萬的零跑D19就行？還能對整個6座SUV市場都帶來沖擊？

原因也很簡單，零跑D19的綜合產(chǎn)品力和硬件實在是亮眼。

搭載雙高通驍龍SA8797芯片，算力能達(dá)到1280TOPS，支持VLA比起深藍(lán)S09的ADS SE至少在數(shù)據(jù)上很唬人。尤其是標(biāo)配80度大電池，增程版本顯然比深藍(lán)S09續(xù)航要長。

目前就是不知道D19的雙腔空氣懸架和CDC減震系統(tǒng)到底是標(biāo)配，還是頂配才有。從目前透露的一些視頻看，第二排目前只有一個零重力座椅，另一個座椅的安全帶在B柱，零重力的在座椅上。

所以我們也是大膽猜測一波，給深藍(lán)S09有兩條路，到了3月或者5月，保價政策解禁的時候，一是迅速降價，促銷老款搶占市場。另一方面就是按照零跑D19的產(chǎn)品力搭建新品，維持23萬+的售價不變，靠產(chǎn)品力的明顯提升，實現(xiàn)另一種意義上的“降價”。

智己LS8

智己LS8目前申報了三個版本有五六座，后驅(qū)、四驅(qū)磷酸鐵鋰、四驅(qū)三元鋰。后驅(qū)版本采用的是江蘇正力的電池包，預(yù)估上市時間會在2026年3月。

智己LS8的六座版本如果定價到26萬，那就能影響零跑D19的中高配,以及900、騰勢N8L、藍(lán)山。對于六座SUV說實話，顏值的在乎程度沒有五座那么敏感，本身六座就大同小異。不過，有一種隱隱的感覺，智己LS8的價格可能會比較勁爆，甚至六座版干到25萬區(qū)，就目前看，智己LS9的價格還是貴了不少，銷量上可能不會太差，但是要賣到問界那個水平，還得靠智己LS8！

阿維塔09

擺在阿維塔面前的路有兩條——賣的貴還是賣得好。

就目前阿維塔的品牌高度而言，支撐25萬以上的價格沒啥問題，但是想要賣30萬+，可能距離大賣就有差距了。

阿維塔09想要賣爆的價格實際上在27萬，尺寸也不要太大，車長5.1米，軸距3060左右，華為乾崑也不用四顆激光雷達(dá)，前后兩個，五個毫米波，直接27.99萬開賣，不爆都難。

如果定價到29或者30萬，也有一定影響力，至少對智己LS8、LS9、小米YU9和嵐圖泰山以及問界M7/8都會影響到。但是如果定價到35萬以上……阿維塔09，慢走。