2024北京車(chē)展上，道朗格帶來(lái)了首款引入并開(kāi)啟預(yù)售的重要車(chē)型——TAHOE太浩，官方表示首家道朗格品牌中心也將于今年夏天在上海開(kāi)業(yè)，同時(shí)2024年內(nèi)，北京、廣州、深圳等地也將陸續(xù)開(kāi)設(shè)直營(yíng)店，杭州、西安等城市則會(huì)開(kāi)設(shè)城市展廳。伴隨著道朗格在華布局的加速落地，My車(chē)轱轆也在北京車(chē)展期間與道朗格總裁李龍展開(kāi)了訪(fǎng)談對(duì)話(huà)。
做汽車(chē)界的勞力士
當(dāng)提到TAHOE太浩，李龍給出了一個(gè)深刻且生動(dòng)的比喻，“有些人收藏的手表中一定會(huì)有勞力士，它未必是收藏里最貴的、機(jī)械性能最高的，但勞力士有它的特別價(jià)值，有自己獨(dú)特的品牌調(diào)性，TAHOE 太浩也是一樣的道理。”
其實(shí)不僅僅是TAHOE太浩，在李龍的眼中，道朗格要做的，就是汽車(chē)界的勞力士。
在李龍看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的需求變化分為三個(gè)階段，第一個(gè)是“什么都要”的階段，配置性?xún)r(jià)比全都要；第二階段是“既要又要”，既要品牌，又要性能，還要客戶(hù)權(quán)益。
而第三個(gè)階段，就是道朗格要把握的階段，那就是消費(fèi)者“知道自己想要什么”的全新階段。
正如李龍所說(shuō)：“道朗格想吸引的就是這部分知道自己想要什么的人。他可能見(jiàn)過(guò)外面更大的世界，這款車(chē)未必是他車(chē)庫(kù)里最貴的、最豪華的、性能最好的，但這款車(chē)能夠滿(mǎn)足他在特定場(chǎng)景的需求。”
從道朗格此次在北京車(chē)展上所展示的車(chē)型陣容我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，道朗格的產(chǎn)品都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，它們每款車(chē)雖然都有一個(gè)母品牌，但是這些車(chē)型的獨(dú)特性，都足以給自己代言。
比如提到TAHOE 太浩，“SUV鼻祖”、“FBI御用座駕”、“美國(guó)大片”等等標(biāo)簽就是自動(dòng)冒出來(lái)，就很像不同的人有不同的人設(shè)。
道朗格要做的，把通用汽車(chē)百年底蘊(yùn)下的的經(jīng)典車(chē)型、明星產(chǎn)品甄選到一個(gè)平臺(tái)中銷(xiāo)售，就像是把這些經(jīng)典且極具價(jià)值的人設(shè)集中起來(lái)，把人們對(duì)它們的價(jià)值認(rèn)同和文化基因提煉出來(lái)，以此打動(dòng)那些“知道自己想要什么”的目標(biāo)群體。
要陽(yáng)春白雪，也要牛奶面包
其實(shí)上面提到的市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變這一點(diǎn)，也能很好地解釋?zhuān)瑸槭裁吹览矢駨倪M(jìn)入中國(guó)亮相到首款車(chē)型發(fā)售要經(jīng)歷2年之久。
但這其中還有更重要的原因，“相對(duì)于快，我們更看重的是穩(wěn)和質(zhì)量。在質(zhì)量面前，我們不會(huì)有任何的妥協(xié)。”李龍如是說(shuō)。
顯然，作為百年通用汽車(chē)一直堅(jiān)守的原則，在道朗格身上也得到了延續(xù)，更何況，道朗格如今代表的是通用汽車(chē)最頂尖的產(chǎn)品矩陣。
當(dāng)然，在提到商業(yè)和銷(xiāo)量的時(shí)候，李龍也坦然表示：“光有陽(yáng)春白雪不行，牛奶面包也需要。”
TAHOE太浩的預(yù)售價(jià)是65萬(wàn)元起，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，這已經(jīng)是一個(gè)不算低的價(jià)格，但李龍對(duì)這樣的定價(jià)其實(shí)是抱有不小信心的。
一方面他提到，目前新能源在乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率的確非常高，已經(jīng)達(dá)到了40%至50%，但就60萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)而言，新能源的滲透率只有不到 5%，并且未來(lái)不太可能會(huì)出現(xiàn)像A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)車(chē)那樣新能源滲透率迅速提升的情況。
而且60 萬(wàn)以上的市場(chǎng)是產(chǎn)品導(dǎo)向的市場(chǎng)，新產(chǎn)品的推出，往往不是搶占現(xiàn)有份額，而是帶來(lái)市場(chǎng)的增量，這一點(diǎn)早已在超豪華品牌陣營(yíng)得到驗(yàn)證，超豪華品牌SUV推出后，銷(xiāo)量直接達(dá)到了一個(gè)新的數(shù)量級(jí)。
如此看來(lái)道朗格沖擊60萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)勝算不低，對(duì)此李龍也給出了大概的銷(xiāo)售預(yù)期：
算上已經(jīng)推出的2025 款 TAHOE 太浩和年底上市的 YUKON 育空，假設(shè)一年是30萬(wàn)的大盤(pán)子，道朗格預(yù)計(jì)拿下3%左右的市場(chǎng)份額，也就是年銷(xiāo)量接近1萬(wàn)輛左右。
這樣的預(yù)期對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)不算高，但對(duì)于一個(gè)新的高端品牌來(lái)說(shuō)，也是存在挑戰(zhàn)的。
事實(shí)上，在與李龍的訪(fǎng)談中，我們可以了解到，道朗格并不是一個(gè)追求走量或者需要強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。但也正因如此，道朗格無(wú)時(shí)無(wú)刻散發(fā)出獨(dú)特的個(gè)性和品牌調(diào)性，而這對(duì)高凈值目標(biāo)群體來(lái)說(shuō)，又極具吸引力。事實(shí)上，比起那些讓我們震撼的明星車(chē)型，道朗格背后所代表的高端生活方式的延伸，才是最具價(jià)值的地方。