寶馬在米蘭展上發(fā)布全新的F450GS，在海外的售價(jià)最低配折合人民幣要到6萬大幾，在當(dāng)時(shí)小編我就在質(zhì)疑，這臺(tái)車在海外就要這么貴，在國(guó)內(nèi)售價(jià)不得起飛了啊，但是又一想也許寶馬就不會(huì)在國(guó)內(nèi)引進(jìn)這臺(tái)車了，畢竟如此高的售價(jià)引進(jìn)了也不會(huì)有太多的銷量。萬沒想到，這臺(tái)車還真有可能會(huì)引進(jìn)，還是很大概率，在最新一期的國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利公布公告中，寶馬申報(bào)了F450GS的外觀設(shè)計(jì)專利，同時(shí)還有R1300RS的外觀專利。

本次寶馬申報(bào)的F450GS的外觀是普版的，鋁制板輪，沒有護(hù)手。

關(guān)于寶馬F450GS的解析請(qǐng)回顧我們的米蘭摩展特輯。

比起F450GS更令我驚喜的是R1300RS，寶馬的R RS系列國(guó)內(nèi)僅引進(jìn)過1200款的，小編的一位老大哥手里曾經(jīng)有過一臺(tái)，那騎行感受是相當(dāng)不錯(cuò)啊，騎起來的感覺類似Ninja 1000 SX。

▲R1200RS

新款的R1300RS采用了全新的設(shè)計(jì)，加入了更多類似S1000RR的設(shè)計(jì)，大燈采用“瞇瞇眼”造型，車頭造型更加銳利。

R1300RS采用了全新的車架結(jié)構(gòu)，前部為鋼制車架，后部為鋁合金副車架，在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，兼顧了靈活性與運(yùn)動(dòng)性。

動(dòng)力方面，采用1300cc水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率107千瓦，在7750轉(zhuǎn)爆發(fā)，最大扭矩149牛米，在6500轉(zhuǎn)爆發(fā)。

配置方面方面與GS有所不同，前部為47mm倒置避震，后部為EVO Paralever中置后避震，可選配DSA動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)。前制動(dòng)為對(duì)向四活塞卡鉗+310mm雙盤，后部為雙活塞卡鉗+285mm單盤。

1300RS還具備自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航和座椅加熱等舒適配置，同時(shí)還可選配雷達(dá)組件包，包括ACC主動(dòng)巡航、碰撞預(yù)警、變道警告和后方碰撞預(yù)警。

電子配置方面這臺(tái)車也是頂級(jí)的，你能想到的也都配備了。

相比R1300RS來說，小編我更期待F450GS，F(xiàn)450GS的配置尤其是電子方面算是目前一眾小排量中的獨(dú)樹一幟的，頂配還配備了寶馬自研的自動(dòng)擋技術(shù)。我很期待寶馬對(duì)這臺(tái)車有一個(gè)怎樣的價(jià)格，但是對(duì)于寶馬的車型我們無需擔(dān)心其駕控感受。我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)這兩臺(tái)車在國(guó)內(nèi)的動(dòng)態(tài)，隨時(shí)和大家分享。