11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，榮威品牌全球首發(fā)搭載豆包深度思考大模型的榮威M7 DMH車型。這款被官方稱為“最具活人感”的AI車機(jī)系統(tǒng)，成為榮威展臺(tái)最受關(guān)注的亮點(diǎn)。在價(jià)格戰(zhàn)席卷整個(gè)行業(yè)的當(dāng)下，榮威選擇了一條不同的路。

1、從互聯(lián)網(wǎng)到AI：榮威的下半場(chǎng)要靠譜

“汽車行業(yè)的上半場(chǎng)是互聯(lián)，下半場(chǎng)是AI。”上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在接受采訪時(shí)如此界定汽車行業(yè)，這位曾主導(dǎo)、榮威RX5 MAX、MG6等眾多具有前瞻科技屬性的產(chǎn)品規(guī)劃的老兵，有著清晰的戰(zhàn)略邏輯，張亮回顧到：“十年前榮威品牌就開始做互聯(lián)網(wǎng)汽車，我們建立了很多標(biāo)準(zhǔn)，甚至這些標(biāo)準(zhǔn)在今天的互聯(lián)網(wǎng)汽車仍然是標(biāo)準(zhǔn)。”在他看來(lái)，榮威品牌要繼續(xù)成為引領(lǐng)者和詮釋者。比起技術(shù)本身，張亮的回答更值得玩味：AI不是目的，靠譜才是。

2016年，榮威推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，開創(chuàng)了車聯(lián)網(wǎng)的先河。近十年后，當(dāng)行業(yè)一窩蜂追逐大屏幕、多屏互動(dòng)時(shí)，榮威卻選擇了與豆包深度思考大模型合作。

“AI不適合由主機(jī)廠每個(gè)都從零到底打通。”張亮直言不諱地說(shuō)。在他看來(lái)，選擇與行業(yè)最強(qiáng)的生態(tài)解決方案合作，才是務(wù)實(shí)之舉。

榮威豆包AI車機(jī)的不同之處在于三個(gè)核心能力：模糊語(yǔ)義理解、記憶貫穿和復(fù)雜車控。模糊語(yǔ)義是指能理解倒裝句、否定句及多意圖指令。記憶貫穿是指在連續(xù)對(duì)話中關(guān)聯(lián)上下文，理解復(fù)合需求。復(fù)雜車控是能夠支持300+項(xiàng)車控功能，一句話可聯(lián)動(dòng)多項(xiàng)操作。這意味著車機(jī)不再只是簡(jiǎn)單執(zhí)行命令，而是能夠理解上下文、記住用戶習(xí)慣，像與人溝通一樣自然，能推理、會(huì)思考、懂情緒，從單純的指令執(zhí)行向意圖理解轉(zhuǎn)變。

據(jù)榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾介紹，豆包AI車機(jī)還能精準(zhǔn)理解用戶需求。比如當(dāng)小孩說(shuō)“不想吃飯”，系統(tǒng)能識(shí)別這是小孩在撒嬌，并回應(yīng)“恐龍也是吃飯才能長(zhǎng)大的”。錢漾還分享了內(nèi)部測(cè)試時(shí)的趣事：有同事因報(bào)告寫不出來(lái)，跑去問(wèn)車機(jī)怎么辦。“AI會(huì)不斷給你驚喜，因?yàn)槟阏娴牟恢滥阋痪湓掃M(jìn)去，它出來(lái)是什么。”

這種驚喜背后，是榮威對(duì)SOA架構(gòu)長(zhǎng)達(dá)三到四年的深耕。技術(shù)底層的打通，讓AI能力得以真正融入車輛血液，而非簡(jiǎn)單的APP上車。榮威是業(yè)內(nèi)首個(gè)與豆包深度思考大模型實(shí)現(xiàn)從技術(shù)底層到交互體驗(yàn)全鏈路深度融合的合作。

2、提升產(chǎn)品力，死磕硬件

B級(jí)插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已白熱化。比亞迪、銀河A7等強(qiáng)敵環(huán)伺，榮威M7 DMH如何突圍？

張亮的答案出人意料：回歸硬件死磕。B級(jí)插混用戶最關(guān)心的是實(shí)用，體現(xiàn)在舒適、效率和性價(jià)比上。“上半場(chǎng)是硬件的實(shí)現(xiàn)和兌現(xiàn)，下半場(chǎng)是硬件的死磕和發(fā)展。”他列舉了M7 DMH上的一系列技術(shù)細(xì)節(jié)：Surflex反重力海綿座椅、DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、mCDC智能動(dòng)態(tài)懸掛。

Surflex反重力海綿和Ultra Touch極觸面料，主打舒適、支撐與包裹性。還有全景沙發(fā)躺椅，提升駕乘舒適度。DMH 6.0混動(dòng)技術(shù)強(qiáng)調(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)、熱管理等的全鏈路掌控。榮威是目前唯一將發(fā)動(dòng)機(jī)控制集成在PICU中的車企，通過(guò)一顆芯片綜合控制每個(gè)環(huán)節(jié)的能量消耗。在用戶挑戰(zhàn)賽中，過(guò)半?yún)①愓哂秃牡陀?L/100km。錢漾表示：“只有把整個(gè)動(dòng)力總成全部捏在自己手里，才有機(jī)會(huì)做到更低能耗。”把用戶關(guān)心的都落實(shí)到位，銷量、口碑水到渠成。

DMH混動(dòng)技術(shù)更是榮威的底氣所在。榮威M7 DMH上市一個(gè)多月便躋身該細(xì)分市場(chǎng)第三的位置。張亮透露，中高配占比達(dá)到82%，遠(yuǎn)超預(yù)期，導(dǎo)致產(chǎn)能準(zhǔn)備上有些不足。如果產(chǎn)能到位，M7有望擠入第一梯隊(duì)。

在張亮看來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)在上半場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、全球化，但下半場(chǎng)需要的是對(duì)硬件的持續(xù)深耕。他透露，榮威即將量產(chǎn)上車的半固態(tài)電池，正是這種死磕的延續(xù)。

3、價(jià)值戰(zhàn)替代價(jià)格戰(zhàn)：榮威選擇靠譜

面對(duì)明年可能更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，張亮明確表示榮威不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，而是要打價(jià)值戰(zhàn)。榮威的價(jià)值戰(zhàn)體現(xiàn)在兩個(gè)層面：一是產(chǎn)品價(jià)值的持續(xù)提升，二是用戶服務(wù)的全面升級(jí)。

今年榮威新增渠道238家，預(yù)計(jì)年底突破600家，并實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，讓用戶專注于產(chǎn)品價(jià)值，避免價(jià)格談判困擾。

“榮威就是一個(gè)靠譜的車、靠譜的品牌和背后的靠譜技術(shù)，帶給消費(fèi)者靠譜的體驗(yàn)。”張亮如此總結(jié)榮威的品牌定位。榮威將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)圍繞“靠譜”進(jìn)行品牌打造，通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷而非價(jià)格營(yíng)銷來(lái)贏得市場(chǎng)。

市場(chǎng)需要不同的聲音，當(dāng)整個(gè)行業(yè)陷入價(jià)格混戰(zhàn)之時(shí)，榮威選擇了最樸素的一個(gè)詞，靠譜，雖然樸素，但是想要做到做好很難。

榮威在廣州車展全面展示了在下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心戰(zhàn)略，第一點(diǎn)是擁抱AI確保智能化的領(lǐng)先位置，更重要的是技術(shù)為我所用。第二點(diǎn)是依托DMH 6.0混動(dòng)等一系列技術(shù)，死磕硬件，提升產(chǎn)品價(jià)值、 打造務(wù)實(shí)的舒適配置和極致性價(jià)比，強(qiáng)化榮威產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。第三點(diǎn)品牌致力于向價(jià)值營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，塑造靠譜的品牌形象。