趕在北京車展之前，方程豹春季發(fā)布會，真的把新車爭相斗艷的氛圍感拉滿了，一晚上竟然亮相了3款全新車型，而且更加意外的是，除了此前預告過的豹3、豹8，與豹5組成“358”硬派越野家族，旗艦豹9竟然是輛敞篷跑車。

 

另外，方程豹全家族亮相獻禮比亞迪30周年的同時，也讓方程豹專業(yè)個性化的品牌主張，讓小伙伴們有了更清晰的了解。

新能源硬派越野解決了哪些問題？

其實，方程豹豹5這樣的新能源硬派越野物種的特點，主要還是針對傳統(tǒng)燃油來對比的，在混動系統(tǒng)的加持下，這類車既解決了純電的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油降低了油耗，且加速等動力性能也比較迅猛。

 

再配合對外放電、可純電行駛等模式，這也都讓硬派越野的功能應(yīng)用變得細化，并降低了使用成本。至于豹5的特點，車載君覺得：最突出的是CTC電池底盤一體化技術(shù)，將電池與大梁進行了融合，除了降低車輛重心、優(yōu)化操控外，最大的感官反饋是，即便多了電池組，也沒有侵占到內(nèi)部空間，設(shè)計效率更高。

 

在發(fā)布會現(xiàn)場，豹5還亮相了多款定制版車型，畢竟推廣硬派越野就是要和用戶玩起來，滿足真實的市場需求，也將是未來新車進步的關(guān)鍵。目前，豹5累計交付近2萬輛，對于一款售價30萬左右的國產(chǎn)車型來說，還是相當不容易的，也算為方程豹實現(xiàn)了開門紅。

豹3、豹8的亮點有哪些？

兩款車都沒有透露太多的具體信息。看起來，豹3的設(shè)計風格更加運動，相比豹5和豹8，車身的線條也要激進許多，目標的用戶群體應(yīng)該會更加年輕一些，后掛備胎和一體式車頂行李架，營造出了不錯的硬派姿態(tài)，車頂還帶有車載無人機系統(tǒng)。

 

豹8的概念車此前已經(jīng)發(fā)布過，看起來整體的車身輪廓變化并不大，硬朗的線條營造出了不錯的肌肉感，有些美式全尺寸SUV的既視感，新車內(nèi)部采用三排座布局，并沿用比亞迪DMO超級混動越野平臺、云輦-P底盤等內(nèi)在技術(shù)。

 

 

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，方程豹“挺費”設(shè)計師的，每款車型都擁有專屬的設(shè)計風格，與時下比較流行的套娃思路完全不同。這么做的好處是每款車都有新鮮感，但也比較冒險，因為全新的設(shè)計風格，消費者往往需要更多的時間和國產(chǎn)來消化，但這確實也符合追求個性的品牌主張。

方程豹豹9透露了更多想法？

整場發(fā)布會，在豹9出現(xiàn)后達到了高潮，我們以為的只是我們以為，除了硬派越野，跑車領(lǐng)域同樣是方程豹的目標，最新的“2+X”產(chǎn)品體系中，2代表硬派越野和跑車，X則是更多的其他品類。

 

豹9由比亞迪首席設(shè)計師艾格打造，整個視覺效果也足夠驚艷，諸如：懸浮雙翼式蝴蝶門、雙駕駛室、開放式車頂?shù)龋@些都代表了這款車的不同尋常。但是話說回來，這類車型就像是阿爾卑斯的雪，即便是正式量產(chǎn)之后，真正能擁有的人也是寥寥無幾的。

 

不過，豹9也直接代表了方程豹的設(shè)計與技術(shù)能力，也會為后續(xù)的大眾化車型，起到背書的意義。我們可以大膽猜測一下，在“358”硬派越野的基礎(chǔ)上，未來會不會有“XXX”的性能家族呢？

小結(jié)：在如今車圈趨同化的趨勢下，依托比亞迪的技術(shù)輸出，方程豹主打個性的品牌主張與設(shè)計，其實是很好的突破口，也比較符合年輕用戶不拘一格的審美偏好，對方程豹感興趣的朋友們，可以去北京車展近距離體驗下。