東風(fēng)汽車作為國內(nèi)老牌車企，雖然在進(jìn)行新能源化轉(zhuǎn)型的速度上慢于比亞迪等友商，但憑借扎實(shí)的技術(shù)積淀與產(chǎn)能配合，東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的新車型推出越來越多。早在2024年北京車展時(shí)，東風(fēng)汽車便推出了眾多新能源車型，其中風(fēng)神L7引人關(guān)注，作為一臺搭載馬赫超級電混的SUV（指導(dǎo)價(jià)12.89萬15.69萬元），其表現(xiàn)到底怎么樣呢？
在外觀造型上，風(fēng)神L7汲取了主流的簡約科幻風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頭區(qū)域保持了相對敦實(shí)寬體結(jié)構(gòu)，前臉采用分層全封閉結(jié)構(gòu)，兩側(cè)斜向的筋線與前唇區(qū)域形成梯形邊緣，車頭大燈通過中央的環(huán)狀燈帶進(jìn)行貫穿，燈腔兩側(cè)則帶有上揚(yáng)的銳利造型，前包圍區(qū)域采用八字胡組件劃分出前唇進(jìn)風(fēng)口和兩側(cè)導(dǎo)流槽區(qū)域，在運(yùn)動(dòng)感上進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。
風(fēng)神L7的車側(cè)造型則保持了家族化馬赫版的動(dòng)感風(fēng)格，車頂從A柱后逐漸下行，熏黑的窗邊飾條沿著車頂及腰身進(jìn)行匯聚，并與前傾的尾柱形成了類似X型的結(jié)構(gòu)，貫通的熏黑設(shè)計(jì)也讓車頂多了一分懸浮效果，腰身對前后輪拱區(qū)域進(jìn)行了單獨(dú)的分體勾勒，讓其肩部型面保持開闊，車門下方則帶有不同方向下傾的線條設(shè)計(jì)，并讓車門型面多了一些起伏感，車身下沿區(qū)域均配有黑色組件包邊，起到一定保護(hù)作用的同時(shí)也增加了視覺上的野性。
風(fēng)神L7車最具辨識度的當(dāng)屬頂部雙拼的鏤空擾流板，尾翼中央?yún)^(qū)域則帶有雙豎條的剎車燈組，前傾的尾窗讓其下沿與尾門形成了清晰的橫向折痕，并與貫穿式的尾燈進(jìn)行了融合，燈組采用熏黑涂裝，并在內(nèi)部采用分層式的燈帶結(jié)構(gòu)，讓點(diǎn)亮效果前衛(wèi)而富有層次。尾門中部則為內(nèi)凹化的型面風(fēng)格，車底覆蓋有上揚(yáng)的黑色組件，并在兩側(cè)增加了橫向示寬燈帶。
內(nèi)飾部分則同樣采用極簡化設(shè)計(jì)，中控臺表面與座椅門板區(qū)域采用了深淺撞色的面料包覆，臺面前端還加入了金屬仿木紋的飾板裝飾，扶手區(qū)域與臺面構(gòu)成了T型的規(guī)整結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的擋把區(qū)以無線充電板和儲物格為主體，注重了日常實(shí)用性。中控屏與儀表均采用了懸浮式液晶屏，操控區(qū)域也并未增加實(shí)體按鍵布局，配上平底式兩輻方向盤，也增加了車內(nèi)的科技氛圍。
風(fēng)神L7智能化座艙的交互核心區(qū)域?yàn)?4.6英寸的中控屏，在軟硬件配置上增加了WindLink OS智聯(lián)系統(tǒng)和高通8155芯片，保證了系統(tǒng)功能及運(yùn)行效率，車機(jī)內(nèi)帶有主流的基礎(chǔ)應(yīng)用，包含了GPS、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)及4G和OTA功能，同時(shí)車內(nèi)支持聲紋、指紋識別和語音控制。智駕功能作為當(dāng)前的核心實(shí)力體現(xiàn)，全系車型除了風(fēng)神L7 PHEV 2024 205Air版之外均標(biāo)配了L2級功能，確保了日常行駛的主動(dòng)安全表現(xiàn)。
風(fēng)神L7憑借4685*1900*1625mm的身形尺寸及2775mm的軸距數(shù)據(jù)，在一眾緊湊級SUV中屬于越級的存在，車內(nèi)座椅均采用仿皮面料覆蓋，前后排座椅均采用一體式的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，簡潔的縫線加上內(nèi)部相對厚實(shí)的填充，為乘客提供了飽滿的支撐表現(xiàn)，后備廂區(qū)域保持了內(nèi)堂空間的方正，兩側(cè)內(nèi)壁略微帶有內(nèi)凹處理，容積層面則滿足了日常家用各場景的需求。
風(fēng)神L7采用了一套插混動(dòng)力總成，由1.5T馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)共同組成，馬赫1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)保持了相對積極的數(shù)據(jù)設(shè)定，擁有113kW（154Ps）和240N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并可加注92#油，電機(jī)部分則均為永磁同步類型，有著100kW（136Ps）和260N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在馬赫超混技術(shù)的結(jié)合下，整車能擁有265kW/615N·m的綜合數(shù)據(jù)，但從參數(shù)來看在同級車型中保持了相對強(qiáng)勁的優(yōu)勢。
風(fēng)神L7根據(jù)車型提供了17kWh和30.3kWh的電池組，帶有VTOL功能和快充接口，能為整車帶來86km和158km的純電續(xù)航里程，在混動(dòng)模式下則可實(shí)現(xiàn)1400km和1500km的綜合續(xù)航，足以打消消費(fèi)者的里程焦慮。整車采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校上貼近消費(fèi)者需求，相對柔和的阻尼和電池組帶來的重心降低，都提升了整車的行駛質(zhì)感。
寫在最后
風(fēng)神L7馬赫超級電混技術(shù)的加入讓整車在動(dòng)力上具有了高效強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，同時(shí)在外觀和配置上均汲取了主流的審美理念，這些優(yōu)勢的融合讓風(fēng)神L7在綜合實(shí)力上保持領(lǐng)先，不知道你喜歡這臺風(fēng)神L7嗎？