2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）的豐田展臺，操著不同語言，來自世界各地的媒體圍著最新展出車型參觀、拍攝、口播。這一場景，讓人感受到全球化車展的氛圍，人們在中國的車展上，關注這一全球化車企的最新產品。

在智電轉型的路徑上，豐田始終堅持多路徑策略并不斷取得新的進展。今年北京車展，需要我們靜下來，看看豐田將以哪些真本領立足未來出行市場。

建立讓中國客戶滿意的開發模式
本屆北京車展，豐田以“共創汽車新未來”為主題帶來豐田面向移動出行公司轉型的新進展。

除“全新皇冠”“全新第9代凱美瑞”“全新普拉多”外，豐田在本屆車展上推出了能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型“bZ3C”和“鉑智3X”兩款純電動車型。

其中，“bZ3C”以“Reboot”為概念關鍵詞，打造了活潑且具有標志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。“鉑智3X”以年輕一代的家庭用戶為目標，以意味著舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。這兩款新車將配備最新的豐田自動駕駛輔助系統和智能座艙，并計劃在未來一年內發售。

而這次豐田在車展上引人關注的還有與中國科技公司合作的新消息。豐田宣布，將與騰訊集團開啟戰略合作伙伴關系，豐田將結合騰訊的人工智能大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的SDV（軟件定義汽車）相融合，為用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗。豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹在談起與騰訊的合作時表示，騰訊與客戶有著廣泛聯系，豐田的愿景是量產幸福，雙方志同道合，合作將豐富用戶的生活。

自去年上海車展之后，豐田智電轉型明顯加速，為了匹配中國汽車市場的發展速度，滿足中國顧客的需求并提升本土獨立研發能力，將豐田汽車研發中心更名為“豐田智能電動汽車研發中心”（IEM by Toyota），開啟中國式“繼承與進化”的2.0階段。此外，在北京車展開幕當天宣布與騰訊合作之后，豐田與小馬智行也于次日成立合資公司，繼續在自動駕駛領域開展合作探索。

由此可見，在中國市場的布局方面豐田緊緊圍繞“電動化”、“智能化”、“多樣化”三個方向推進各項事業的變革，通過多路徑戰略，扎根中國市場，順應中國市場電動化與智能化發展要求，努力踐行著“當地最好的企業”的承諾，持續為消費者提供著多元化的移動出行選擇。

大目標下的細節認知影響豐田未來
在北京車展上，豐田對自己戰略的解讀，可以從三個細節上體現。

首先，是以人為本。豐田根據不同國家與地區的實際情況，提供純電動汽車、混合動力汽車、插電混合動力汽車，以及燃料電池汽車。中嶋裕樹在北京車展上解讀到，自1997年豐田推出混動普銳斯以來，就一直認為混合動力是一種實用的解決方案，隨著電池技術不斷進步，以及能源情況變化，純電動汽車應運而生。而就插電混動而言，他認為，PHEV中的P不只是Plug-in的意思，也意味著實用性（Practical）。所以，豐田的多路徑是根據每個地區的能源狀況提供不同的解決方案并全方位地開發HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。

第二，是堅持專注技術。據悉，固態電池的發展正在按2027年量產的計劃順利推進。“長壽命和充放電時間短的優點保持不變，我們正在進行材料開發和生產設施研究，之后的挑戰是如何高效、廉價地大量生產。”中嶋裕樹介紹到，除固態電池外，豐田還在研發方形和雙極等電池，例如具有短續航里程的低成本電池，通過結合電池本身的技術來滿足客戶的需求，促進電池的多路徑發展。

第三，是面向未來。以豐田在本次北京車展上帶來的創新概念車型“LF-ZC”為例，它能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動力學布局組裝。在高續航里程的同時，這款車兼顧低重心和車內空間，具有優美的輪廓和精準的駕駛性能。