現在有種說法是，跑高速成了燃油車最后的體面。主要是因為燃油車不存在續航焦慮，因為哪怕排隊，加油也花不了多少時間，但電動車跑長途的話就需要規劃好充電方案，節假日充電還需要排隊等等，總之是十分不便。
這就導致了往往跑高速的時候，電動車用戶不敢把速度開快，因為往往普通的電動車時速超過一百公里每小時之后，不僅提速沒油車給力，而且耗電量會大大增加，就算動力沒問題，也會十分擔心電量掉太快，抵達不了充電地點。加上電動車往往配有輔助駕駛，許多車主就把速度調節到100百公里每小時之下，盡量保持這個速度區間來行駛，從而達到降低能耗，緩解續航里程焦慮的問題。
而燃油車跑高速則往往油耗更低，就算一直保持120時速行駛，油耗也不高，一箱油輕松跑600公里不是什么問題。燃油車在城區擁堵路段行駛時油耗較高，主要是因為頻繁的起步和停車需要較大的扭矩，導致發動機噴油量增加。此外，頻繁換擋也會增加油耗。相比之下，高速行駛時，車輛速度穩定，變速箱處于高擋位，發動機轉速降低，噴油量減少，因此油耗降低。簡而言之，高速行駛時車輛的燃油效率更高，因為發動機工作在更經濟的狀態下。
這也被很多人看作，燃油車跑高速比電動車的優勢。但這樣的說法是有一定問題的，電動車不敢開快，或是說刻意慢悠悠的開，并不是因為電動車的動力不好，速度上不去，而是客觀條件所限制。如果充電十分方便，或者之后技術突破了，電池續航里程大大增加，那就不存在這樣的問題。
但實際上，燃油車跑高速比電動車的優勢，拋開續航里程不談，在使用體驗上也有不同。特別是那些大排量發動機的燃油車，不僅跑高速時油耗反而很低（因為力氣大，內功深厚，不用太費勁兒），而且噪音和振動都很低，特別是給人的那種動力的質感，那種不急不緩徐徐發力的線性、平順和從容，是電動車難以比擬的。
當然了，這樣的質感，隨著大排量燃油車的稀少，也越來越難以被感知到了。